Teste: Citroën C3 1.6 Exclusive automático

Citroën C3 2018 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

Pode não parecer, mas o Citroën C3 ganhou uma boa renovação na linha 2018. O defasado câmbio automático de quatro marchas que equipava as versões mais caras deu lugar a um novo, de seis velocidades. Bem mais moderno, promete melhora no desempenho e redução no consumo. Mas não é suficiente para atualizar todos os pontos defasados do C3. Isso só seria resolvido com a vinda da nova geração, apresentada na Europa há um ano. Não há planos, por ora, para que a representação da Citroën no Brasil ofereça esse carro no nosso mercado. Confira como a versão topo de linha Exclusive, de R$ 65.490, se saiu no nosso teste.

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Impressões ao volante

Apesar de não ser capaz de modernizar completamente o hatch, o novo câmbio deu um bom novo fôlego ao modelo. A transmissão segue acoplada ao motor 1.6 flex de 118 cv e, apesar de vacilar em algumas trocas de marchas, a combinação funciona bem e torna a condução agradável.

Em alguns momentos, as marchas demoram a subir, o que é resolvido através das trocas manuais feitas diretamente no câmbio. Ponto negativo é que nenhuma versão do C3 tem aletas atrás do volante, algo presente na defasada caixa de quatro marchas. A Citroën não divulga estimativa de desempenho nas provas de aceleração. Quando o assunto é consumo de combustível, a empresa afirma que o carro ficou 7% mais econômico com o novo conjunto mecânico. Essa melhoria não foi suficiente, porém, para conquistar nota A no programa de etiquetagem do Inmetro, já que o modelo continuou com a nota B.

O conjunto de suspensão é macio e garante conforto a todos os passageiros, mas não agradará aos motoristas que preferem carros com pegada esportiva. A direção elétrica é bastante leve para manobras, ao mesmo tempo em que transmite confiança ao motorista em altas velocidades.

A ergonomia é o grande ponto fraco do C3. A idade avançada do projeto é denunciada pela gritante falta de porta-objetos funcionais na cabine. O principal deles fica no painel central, abaixo dos ajustes do ar-condicionado. Porém, qualquer objeto (seja uma carteira ou um celular, por exemplo) cai depois de acelerar. Além disso, os botões da central multimídia ficam muito distantes da tela. Isso não só compromete a praticidade a bordo como exige que o motorista diminua a atenção ao volante para localizar os comandos.

Custo-benefício

Completa, a versão avaliada tem como diferenciais sistema de ar-condicionado digital e automático, sensores de chuva e crepuscular, limitador e regulador de velocidade e dois apoios de braço centrais. Por fora, destaque para retrovisores cromados e outros detalhes cromados na tampa do porta-malas e no contorno dos vidros.

Um dos grandes pontos positivos do hatch de entrada da Citroën é o para-brisas panorâmico Zenith. De série neste e em outras versões, garante maior luminosidade dentro da cabine e sensação de espaço para todos os ocupantes.

A partir desta linha 2018, todos os C3 são equipados de fábrica com tela multimídia sensível ao toque de 7 polegadas. Realmente, já era hora do modelo contar com o recurso. Ele oferece acesso ao rádio, ajustes do carro e informações de como o motorista está conduzindo. Há ainda o Apple CarPlay, sistema que torna o uso conectado a um iPhone bem mais intuitivo. Porém, fica de fora em todas as versões a navegação por GPS, que deveria ser básico pelo preço cobrado pela Citroën.

Vale a compra?

Não. É verdade que não há um grande abismo entre o C3 e outros modelos da mesma faixa de preços quando o assunto é conforto e desempenho. Porém, há rivais mais atualizados que oferecem bons itens e ergonomia superior. Se sua escolha for, sem dúvidas, um C3, opte por configurações que já ofereçam o para-brisa panorâmico para garantir viagens mais confortáveis. O item vem de série a partir do C3 Tendance.