Novo ou Usado? Chevrolet S10

A lista da versão 0 km da picape tem seletor eletônico de tração, ar-condicionado, direção hidráulica, controlador de velocidade, trio elétrico e central multimídia Mylink com tela sensível ao toque de sete polegadas. A versão usada tem os mesmos itens e agrega navegador GPS, ar digital, bancos de couro, assentos do motorista com ajustes elétricos e rodas maiores (17" ante as de 16" da S10 nova).

Espaço

As duas são equivalentes, pois, apesar da mudança mecânica e de linha, são da mesma regação. Com 3,09 metros de distância entre os eixos e 1,88 metros de largura, dão conta de levar cinco adultos. Amplo também é o volume da caçamba das duas picapes. De acordo com o fabricante, são 1.570 litros de capacidade. O compartimento de 1,48 metros de comprimento e 1,53 metros de largura.

Conforto e estabilidade 

A tração integral e os controles eletrônicos de estabilidade e tração ajudam a manter a carroceria da S10 nova nos "trilhos". Mas, como a maioria da spicapes, o pula pula da cabine é exagerado. A picape seminova possui os mesmos recursos, por isso leva críticas idênticas em relação ao conforto - culpa das suspensões de braços sobrepostos na frente e eixo rígido atrás.

Ergonomia e acabamento

Se tivesse a S10 nova ajuste de profundidade para a coluna de direção, seria muito mais simples encontrar a posição ideal de dirigir. O painel tem desenho bonito, mas plástico em excesso. Na usada, A ressalva vai para a aparência do painel, que é um pouco melhor em função do ar-condicionado digital.

Consumo  

Não espere economia nesse quesito. Abastecida com etanol, a Chevrolet S10 atual flex faz 4,6 km/l na cidade e 7,1 km/l na estrada. O tanque de combustível tem capacidade para 80 litros. A S10 2012 diesel compensa seu déficit de desempenho ao registrar consumo médio de 8,4 km/l em trecho urbano e 14,2 km/l ao rodar nas rodovias

Manutenção 

Os custos de manutenção da nova S10 são proporcionais ao preço da picape. As revisões até os 30 mil km totalizam R$ 1.880. Sua cesta de peças está cotada em R$ 6.153. Já a apólice de seguro teve orçamento em R$ 3.630.

Para a S10 usada, os custos são superiores aos da versão flex. O pacote de peças totaliza R$ 7.897 - só um retrovisor direito, por exemplo, custa R$ 1.847. A cotação do seguro ficou em R$ 4,119.

Vencedor: Usado

Convenhamos que alto desempenho não é uma ecigência de quem busca uma picape média. Sendo assim, pouco importa a aceleração de 0 a 100 km/h nessa categoria. O qeu conta mesmo é o desempenho em baixas rotações, cenário em que a versão semi-nova da Chevrolet S10 supera a flex 0 km. A cabine dupla 4x4 a diesel gasta 7,4 segundos na retomada de 60 a 100 km/h, contra 11,3 segundos da série bicombustível. Sua manutenção é mais cara, porém, o modelo vem mais bem equipado e gasta menos combustível.

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