Novo ou usado: Toyota Corolla

Desempenho
A versão renovada registrou melhores números de aceleração e retomada em nossos testes de pista, mas piorou em frenagem. Ela levou 9,5 segundos para chegar a 100 km/h e outros 5 segundos para retomar de 60 a 100 km/h. Na frenagem a 80 km/h, percorreu 31,9 metros. Já o Corolla Altis precisou de 10,8 segundos no 0 a 100 km/h, 6,6 segundos na retomada 60 a 100 km/h e 26 metros na frenagem a 80 km/h. O novo Corolla acelera e retoma com mais competência, porém perde em segurança ao exigir quase seis metros a mais para estancar na prova de frenagem. Ponto para o modelo antigo.

Equipamentos
O Corolla XEi atual é uma versão abaixo da topo de linha e tem entre os principais itens de série ar-condicionado automático e digital, sistema multimídia com rádio, CD, MP3, GPS e TV digital. Há, ainda, ajustes elétricos no banco do motorista, ajuste de altura e profundidade do volante multifuncional e airbags dianteiros, laterais e de joelhos para o motorista. As opções 2013/2014 perdem os airbags de joelhos, mas adicionam faróis de xenônio. Além disso, compartilham do sistema multimídia (só não têm TV), câmera de ré e bancos revestidos em couro.

Acabamento
O conservadorismo é a marca registrada do interior do Corolla. Na versão atual há, inclusive, um relógio analógico similar ao de duas versões anteriores. No entanto, o acabamento é de boa qualidade, com peças bem encaixadas e silêncio a bordo. A parte superior do painel é recoberta por um material que imita couro com costuras aparentes. Uma bela evolução face o anterior, que se valia de plásticos mais rígidos, embora de encaixe e acabamento irrepreensíveis.  

Oferta
Não é difícil encontrar o Corolla a venda em ambas as versões. O atual é oferecido pelos R$ 86.900 de tabela e a pronta entrega. Já no mercado de usados é possível achar algumas opções do Corolla Altis com cerca de 30 mil km a 50 mil km rodados e com preços entre R$ 73 mil e R$ 80 mil.

Manutenção
É verdade que o Corolla recebeu visual mais moderno e arrojado na nova versão, para poder brigar de igual para igual com os rivais. Mas, a versão menos agressiva de 2013 tem cesta de peças mais barata. Enquanto a atual versão é cotada em R$ 3.157, a usada fica em cerca de R$ 2.725, incluindo os mesmos itens: retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.

Seguro
Quando o assunto é seguro, a versão renovada do sedã médio da Corolla é sem dúvida a melhor opção, já que o valor é proporcionalmente menor. Atualmente, está cotado em cerca de 4% do preço do carro, enquanto a versão usada fica em torno de 7,1% do preço.

Vencedor
Usado. O Corolla renovado é um bom carro, com visual mais arrojado e destaque para o bom conjunto mecânico. Mas, tem preços de tabela muito elevados. Com bons itens de série e motor honesto, o usado acaba sendo melhor opção, ainda mais diante da oferta no mercado de usados. O ponto negativo é o conjunto mecânico, ligeiramente defasado, especialmente pelo câmbio automático, o positivo vai para a dinâmica. Embora a nova geração seja mais gostosa de guiar, ela perde feio em frenagem.