Jogo Rápido: Ford Ka X Nissan New March

O Ka apresenta um dos melhores desempenhos do segmento. Em nossos testes, o modelo cumpriu a retomada de 60 a 100 km/h em 12,7 segundos, contra 17,7 s do Nissan. Ao contrário de seu rival, o Ford apresenta pouca trepidação no volante, característica comum a veículos três cilindros. No 0 a 100 km/h, o Ka marcou 13,5 segundos, versus 15,3 do New March. A 120 km/h, o propulsor do Ka estaciona nas 3.700 rotações e, graças ao melhor isolamento acústico da cabine, os ruídos internos são menores.

Principais itens de série
O New March vem de fábrica com ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, rádio com Bluetooth, farol de neblina, aerofólio, volante multifuncional e rodas de 15 polegadas. O pacote de equipamentos do Ka é o mesmo, porém sem farol de neblina e retrovisor elétrico, indisponível em toda gama.  O modelo ganha diferenciais como o sistema de som com Sync, que além de conectividade Bluetooth oferece comandos de voz para ligações e envio de mensagens, por exemplo. Além disso, o Ford tem tecnologias como Assistente de Emergência, que aciona automaticamente o Samu caso o airbag seja deflagrado ou haja corte no fornecimento do tanque de combustível.

Espaço interno
O Ka tem um tamanho enxuto, mas o New March,  com pouca diferença, é ainda menor. No Ford, o entre-eixos é de 2,49 metros, contra 2,45 m do Nissan. Nem por isso o espaço do New March é mal aproveitado. Seu porta-malas, por exemplo, tem 257 litros aferidos, contra 216 l diminutos do Ka. Mas o hatch da Ford abriga melhor três passageiros traseiros.

Conforto
Os dois modelos oferecem direção elétrica. Mas a do New March, vale ressaltar, tem um ótimo diâmetro de giro. Na prática, isso significa que o carro é muito fácil de manobrar, o que é facilitado por seu pequeno porte. A transmissão manual do modelo é precisa, porém um pouco áspera. Na do Ka, vemos o contrário. O câmbio é macio, porém um pouco impreciso em alguns momentos. No geral, quem oferece maior conforto é o Ford, já que além de sua suspensão ser melhor calibrada, ele não é tão ruidoso quanto o rival.

Acabamento
O Ka se vale de ranhuras no painel para dar um visual mais refinado para o modelo e a sacada funciona. Por dentro, a série SE Plus passa maior sensação de sofisticação do que o New March. Em parte, isso se deve à presença do Sync. Apesar de também ter sistema de som, a iluminação laranja deixa o compacto da Nissan com um visual ultrapassado. Os encaixes do veículo são bons e o revestimento de tecido nas portas é um ponto positivo, mas o predomínio de plástico e o design simples do rádio deixam a desejar.

Consumo
As médias do New March são difíceis de bater. Em nossos testes com etanol, o modelo fez 12,3/14,2 km/l no circuito urbano e rodoviário, respectivamente. Cerca de 60 kg mais pesado, o Ka ficou com as seguintes números: 10,8/13,3 km/l.

Segurança
Os dois são equipados com os obrigatórios airbag duplo e freios ABS com EBD. O Ka tem o diferencial do Assistente de Emergência e, na versão 1.0 topo de linha, a SEL (R$ 43.190), o hatch se destaca pela presença do controle eletrônico de tração e estabilidade.

Seguro
O seguro do New March equivale a 6% do valor do carro, contra 5,2% do Ka. Os valores equivalem, respectivamente, a R$ 2.484 e R$ 2.108.

Nas Lojas
Em geral, as concessionárias praticam preços próximos aos de tabela. Para o Ka, havia sobrepreços de aproximadamente R$ 1 mil, enquanto para o New March, os lojistas ofereciam descontos desse montante. Ambos os hatches estão com taxa zero. O Nissan oferece a condição mediante 53% de entrada e 12 parcelas, enquanto o Ford exige 60% de entrada e 24 vezes.

Vencedor: Ford Ka 1.0 SE Plus
O New March é um carro mais barato de manter, é verdade. Suas três primeiras revisões, por exemplo, totalizam R$ 667, contra R$ 1.304 do Ka. Ainda assim, o Ford é a melhor escolha por oferecer um conjunto mecânico melhor acertado, além de um pacote de equipamentos com diferenciais como o Assistente de Emergência e o sistema Sync de conectividade.