Novo ou Usado? Honda Fit CVT 2015 X Honda Fit automático 2012

Novo ou usado? Honda Fit (Foto: Auto News Brasil) — Foto: Auto Esporte

Honda Fit DX 1.5 CVT novo (R$ 54.500) X Honda Fit EXL 1.5 Automático 2012 (R$ 47.611)

Motorização
Em 2012, a Honda já oferecia câmbio automático para todas as versões do Fit. Na época, a configuração EXL, topo de linha, poderia ser equipada com a transmissão de cinco marchas, cujo maior problema são os trancos. Antes de mudar de velocidade, a caixa eleva as rotações em cerca de 1 mil giros e, quando troca para a próxima, cai bruscamente, fazendo o motor gritar.

Por isso, quando entrou na linha 2015, o maior destaque do monovolume foi a adoção do CVT que, além de anular os solavancos desagradáveis, melhorou as retomadas e acelerações. Tanto o Fit atual quanto o seminovo têm motor 1.5 flex de 116 cv a 6 mil giros. Enquanto o novo dispensa o tanquinho para partida a frio, o antigo oferece aletas atrás do volante para trocas sequenciais. Como não se trata de um modelo com apelo esportivo, quem sai na frente aqui é o Fit 2015.

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Equipamentos
O Fit 2015 basicão CVT vem de série com ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricos, limpador e desembaçador do vidro traseiro. Mais recheada, a versão topo de linha seminova tem bancos de couro, sistema de som com CD, USB e AUX, volante multifuncional, ar-condicionado digital, trio elétrico, rodas de liga leve de 16", entre outros.

Acabamento
Na versão DX, o novo Fit mantém a mesma simplicidade de gerações anteriores, com a antiga iluminação alaranjada e o volante sem firulas. Itens como a central multimídia, o computador de bordo e o volante multifuncional só estão presentes em versões mais caras. Nesse ponto, o EXL usado leva a melhor. Por ser o topo de linha, tem detalhes cromados no volante e nas saídas de ar. Por fora, no entanto, o novo Fit dá uma lavada no antepassado. Com traços agressivos, deixa para trás o 2012, arredondado e com visual defasado.

Oferta
O novo Fit fecha o ano com boas condições nas lojas, porém, há poucas unidades na versão DX CVT. As disponíveis têm descontos na casa dos R$ 2.500 e taxas de 0,99% mediante entrada de 40% e o restante do valor do carro parcelado em 36 vezes. No usado, as unidades topo de linha são poucas e com muitos quilômetros rodados. A vantagem é que nessas o preço cai ainda mais, ficando por volta de R$ 44 mil.

Fotos: novo Honda Fit

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Manutenção
Na geração atual, a cesta de peças do Fit ficou mais cara. São R$ 3.780, contra R$ 3.473. Como a garantia do modelo usado (e também do novo) é de três anos, ainda é possível passar 2015 com o veículo dentro do prazo.

Seguro
O modelo de 2012 tem apólice bem salgada, de em média 5,3% do valor do carro, contra 3,3% do Fit renovado zero km.

Vencedor
O Honda Fit DX CVT 2015 vence a disputa. Embora tenha menos equipamentos em relação ao usado, a nova geração oferece uma mecânica mais acertada e boas condições de pagamento. Com os descontos de R$ 2.500, é possível comprar sensor de estacionamento e rádio, por exemplo. No monovolume 2012, corre-se o risco de ter uma manutenção penosa devido à alta quilometragem das unidades disponíveis no mercado, além do seguro salgado.