Chevrolet Prisma ou Hyundai HB20S: Qual automático comprar?

Chevrolet Prisma LTZ 1.4 automáticoHyundai HB20S Comfort Plus 1.6 automático PreçoA partir de R$ 50.490A partir de R$ 49.540Motorização1.4 flex de até 106 cv a 6 mil rpm e 13,9 kgfm a 4.800 rpm. A transmissão é automática de seis velocidades.1.6 flex de 128 cv a 6 mil rpm e 16,5 kgfm a 4.500 rpm. O câmbio é automático de quatro velocidades.DesempenhoO motor do Prisma é menos avantajado, mas entrega bom desempenho. O sedã chegou a 100 km/h em 12,6 segundos. O câmbio vacila e demora para trocar as marchas, além de dar leves trancos, especialmente entre as primeiras velocidades. Ponto negativo para a opção de trocas manuais na própria manopla, já que o botão é mal posicionado.Em nossos testes, o desempenho do 1.6 foi, naturalmente, melhor do que o motor do rival. O HB20S chegou a 100 km/h em 10,9 segundos e o conjunto mecânico também mostrou melhores respostas em retomadas. Apesar do câmbio ultrapassado de quatro velocidades (que não transmite trancos), o sedã se mostra mais ágil nas saídas e no cotidiano do trânsito.Principais itens de sérieAr-condicionado, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, computador de bordo, sensor de estacionamento, faróis de neblina dianteiros, alarme, travamento automático das portas e rodas de alumínio de 15 polegadas. O sedã também conta com o sistema multimídia MyLink, com tela de sete polegadas sensível ao toque, rádio, entradas USB e auxiliar, além de conexão por Bluetooth.Ar-condicionado, direção hidráulica, volante multifuncional revestido em couro, ajuste de altura e profundidade, computador de bordo, sensor de estacionamento, faróis de neblina, alarme e travamento automático das portas. O sistema multimídia BlueNav tem tela de sete polegadas sensível ao toque, entradas USB e auxiliar e conexão por Bluetooth. Para incluir rodas de liga leve, é necessário desembolsar R$ 419,66.EspaçoO Prisma vence em todos os aspectos quando o assunto é espaço, mas a diferença é muito pequena. Ele tem 4,27 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,48 m de altura e 2,52 m de entre-eixos. Na prática, motorista e passageiro têm bom espaço e quem vai no banco de trás não fica apertado. O porta-malas de 500 litros desempata a disputa.O HB20S mede 4,23 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura, e tem entre-eixos de 2,50 m. As medidas resultam em bom espaço para as pernas e cabeças de todos os ocupantes, mas os joelhos de quem vai atrás podem sofrer um pouco caso o motorista seja mais alto. O porta-malas comporta 450 litros e leva a pior na comparação.ConfortoDirigir o Prisma é bastante confortável, sendo que a maciez do volante e o bom ajuste das suspensões contribuem com isso. A ergonomia interna poderia ser revista, já que os botões dos vidros elétricos e os puxadores internos das portas ficam mal localizados. O banco do motorista poderia ter ajuste de altura.Apesar do volante fino, a vida a bordo do HB20S é muito agradável e a ergonomia, um de seus pontos fortes. Conforto e estabilidade são qualidades de suas suspensões, que filtram bem as irregularidades do piso e evitam a rolagem excessiva da carroceria em curvas.AcabamentoApesar de não surpreender, o acabamento do Prisma agrada e supera o do HB20S. O estofamento e o plástico do painel central, porém, são agradáveis ao toque.O acabamento é levemente inferior, misturando plástico e tecido, mas não deixa a desejar. Os coreanos também perdem pontos no ajuste da altura dos bancos, que é feito por um sistema giratório. Alavancas fariam esse serviço muito melhor.ConsumoAs medições de consumo de Auto News Brasil atingiram marcas de 7,5 km/l em trecho urbano e 11,8 km/l em rodovias, sempre com etanol.O consumo registrado em nossos testes ficou na marca de 8,5 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, ambos com etanol. Mais um ponto para os coreanos.SegurançaAirbag duplo, freios a disco na dianteira e tambor na traseira, sistema ABS com EBD nas quatro rodas.Airbag duplo, freios com ABS e EBD. Os diferenciais ficam por conta do sistema de fixação de cadeirinhas infantis Isofix e das 4 estrelas conquistadas no crash test do Latin NCAP.Preço do seguroMédia de R$ 1.521, cerca de 3% do valor do carro.R$ 1.352, em média. O valor corresponde a cerca de 2,7% do valor do veículo.Cesta de peçasR$ 1.489, sendo R$ 317 por um farol, R$ 95 por um retrovisor externo, R$ 303 por um para-choque traseiro, R$ 261 por uma lanterna, R$ 46 por um filtro de ar, R$ 360 pelo jogo de amortecedores dianteiros e R$ 105 pelo jogo de pastilhas de freio dianteiras.R$ 2202, sendo R$ 464 por um farol, R$ 300 por um retrovisor externo, R$ 799 por um para-choque com sensor de estacionamento, R$ 208 por uma lanterna, R$ 28 por um filtro de ar, R$ 224 por um jogo de amortecedores dianteiros e R$ 176 por um jogo de pastilhas de freio dianteiras.DesvalorizaçãoEm média, o Prisma registra desvalorização de 6,8% do valor do carro com um ano de uso.O HB20S tem perdido cerca de 8,4% de seu valor original depois de um ano de uso.Garantia e pós-vendaA Chevrolet oferece garantia de três anos e o pacote com as quatro primeiras revisões (realizadas a cada 10 mil km) sai por R$ 1.592.Os carros da Hyundai saem de fábrica com cinco anos de garantia e o pacote com as quatro primeiras revisões (também realizadas a cada 10 mil km) custa R$ 1.096.E nas lojas?Encontrar esta versão do Prisma pelo valor de tabela é difícil, já que todas as lojas consultadas por Auto News Brasil vendem o carro com sobrepreço. Em uma delas, o vendedor fez uma oferta de R$ 53.500 pelo sedã, R$ 3.010 acima do sugerido pela fabricante. A melhor taxa de financiamento é de 0,37%, caso seja quitado 60% do valor do carro na entrada e o restante em 12 meses.Os vendedores da Hyundai fazem jogo duro na negociação e cobram exatamente o valor tabelado. Para financiar, uma das melhores condições encontradas é com taxa de 0,49% ao mês com 40% do valor do carro sendo pago como entrada. O restante pode ser quitado em até 24 meses e quase todas as cores estão disponíveis a pronta-entrega.ConclusãoO Prisma se sobressai quando o assunto é pós-venda, pois sua manutenção com preço fixo e a desvalorização depois de um ano são menores do que o rival. Mas, quando desempenho e custo-benefício entram em cena, ele sai na pior. Vale ressaltar que o porta-malas (quesito importante nessa categoria) é maior no sedã da Chevrolet.Vencedor. O HB20S entrega melhor desempenho por um preço bastante similar. Além disso, o pacote de equipamentos mais recheado (em que pese a ausência de rodas de liga leve) e o sistema Isofix para acomodação de cadeirinhas de bebê fazem o coreano levar essa disputa.