Retrospectiva Latin NCAP: os carros mais e menos seguros nos testes de impacto em 2021

Fiat Argo e Cronos

O sedã e o hatch compacto, que tinham tirado quatro estrelas em 2019, dessa vez, zeraram o teste no protocolo mais rígido imposto pelo Latin NCAP. Na prova de colisão frontal com o veículo a 64 km/h, a Latin NCap afirma que os veículos apresentaram uma proteção de média/baixa, especialmente nas regiões do joelhos, tórax e da cabeça. Em resumo, a estrutura do habitáculo foi considerada instável e não foi capaz de suportar cargas maiores.

Renault Duster

O SUV da Renault foi outro modelo que saiu de quatro para zero estrelas. Segundo a entidade, o utilitário obteve notas baixas em quase todos os aspectos. A proteção para passageiros adultos ficou em 29%, para crianças em 23% e para pedestres, 51%.

Na colisão frontal a 64 km/h contra barreira deformável um outro problema surgiu: um vazamento de combustível após a colisão. O Latin NCAP ainda informou a Renault sobre o problema e recomendou a convocação de um recall.

Peugeot 208

A nova geração do hatch francês fabricada na Argentina obteve duas estrelas. Segundo o Latin NCAP, o compacto mostrou um desempenho aceitável no impacto frontal e bom no impacto lateral para a proteção de ocupantes adultos, devido aos seus sistemas de retenção. Já o desempenho da proteção do ocupante infantil ficou abaixo das expectativas, segundo o relatório divulgado. O carro teve pontuação baixa devido à falta do interruptor de desconexão do airbag do passageiro e problemas com a geometria do cinto de segurança e do assento.

Toyota Yaris

O hatch é mais um exemplo da reavaliação do Latin NCAP. Em teste feito hás dois anos, o Yaris foi bem e conseguiu quatro estrelas. Já na bateria atual, com o novo protocolo, o modelo perdeu três estrelas e ficou com apenas uma. O programa afirma que a estrutura do habitáculo, especificamente na área dos pés, foi considerada instável.

Já na avaliação de impacto lateral contra barreira em movimento a 50 km/h, a porta se abriu. O órgão afirma que a abertura da porta após a colisão necessita de ação imediata por parte da Toyota, pois oferece "sério risco de ejeção do passageiro". Hatch e sedã, inclusive, vão passar por uma reestilização no começo de 2022.

VW Taos

A exceção dos ruins testes de impactos de carros vendidos no Brasil foi o Taos. O SUV da Volkswagen gabaritou e foi o primeiro modelo a tirar cinco estrelas (na proteção de adultos e de crianças) sob o novo protocolo de segurança. O utilitário atingiu 90,23% em proteção de ocupantes adultos, 89,90% em proteção de ocupantes infantis, 60,61% em proteção de pedestres e usuários vulneráveis e 85,04% em sistemas de assistência à segurança.

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