Por que a imagem do retrovisor central é diferente da dos laterais?
No Brasil, muitos modelos têm os dois espelhos laterais convexos, e alguns importados usam o tipo biconvexo
Por Rodrigo Ribeiro
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2021/f/Q/xOBIb2RQuOlgYHaMWjIg/ars-3.jpg)
Porque o espelho central é plano, enquanto o direito (e geralmente o esquerdo) é do tipo convexo. O retrovisor convexo foi inventado no final do século XIX, mas só começou a se popularizar nos anos 1970, quando os Estados Unidos tornaram o equipamento obrigatório para o espelho do lado direito.
Esse vidro tem a parte central mais elevada e aumenta o campo de visão do motorista.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2021/R/I/q0bIGXTaqbN4ticItKIA/thumbnail-gettyimages-523288266.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2021/s/A/aSq9QbQ5CbAkhFmcg0zA/grand-siena-gnv-004.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2021/x/M/iegXRJTM6ufEGBcZfOUQ/mar.jpg)
A contrapartida é que o reflexo dá a impressão de que os carros estão mais longe do que na realidade. Por isso nos EUA o retrovisor esquerdo é obrigatoriamente plano, e o direito tem uma mensagem com um alerta para essa diferença de profundidade.
No Brasil, muitos modelos possuem os dois espelhos laterais convexos, e alguns importados usam o tipo biconvexo, que tem a lateral externa com curvatura ainda maior para reduzir o ponto cego. Então, para julgar a distância real de obstáculos e veículos, é melhor usar o retrovisor central.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Auto News Brasil? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
