Por que o cinto de segurança trava quando o carro está na subida?

Este mecanismo serve para proteger os passageiros. O conceito é bem simples e não depende de energia ou controles eletrônicos. Um pequeno sistema com travas, molas e esferas fica embutido no mecanismo de retração do cinto (posicionado na coluna ou no banco). A cinta só é bloqueada se houver um movimento muito rápido do cilindro ou se o veículo inclinar excessivamente para a frente, para trás ou lateralmente.

Isso é feito para que o ocupante continue preso ao banco durante capotamentos. Essa mesma trava é ativada quando o cinto é puxado rapidamente — afinal, é exatamente isso que aconteceria com a fita em caso de um acidente.

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Essa característica pode incomodar, principalmente ao estacionar em ladeiras, mas a solução é simples. "Se isto acontecer, basta aguardar o veículo ficar em uma posição menos inclinada: o cinto irá destravar automaticamente", explica Oliver Schulze, da Comissão Técnica de Segurança Veicular.

Não confunda esse sistema com o pré-tensionador. Esse sistema pirotécnico, quase sempre atrelado ao airbag, dispara dentro do compartimento uma pequena esfera ou projétil presa a um cabo para retrair o cinto durante a colisão e reduzir eventuais folgas entre a fita e o corpo do passageiro.

Carros mais caros também têm um motor elétrico embutido no mecanismo do cinto. Ele permite que o item seja gentilmente puxado após afivelado, para tirar folgas, e também pode apertar a fita contra o corpo antes de uma colisão, quando sensores detectam a iminência de um acidente.

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