Como funciona a tração 4x4 sem eixo cardã dos novos Jeep híbridos?
Sistema movimenta as quatro rodas sem a necessidade da tradicional conexão mecânica longitudinal
Por Rodrigo Ribeiro
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Usando um motor para cada eixo. Em uma linha, essa é a resposta. Essa configuração elimina o uso do cardã e de complexos sistemas de transmissão que normalmente equipam modelos híbridos.
A lógica é simples: na frente o carro mantém o motor a combustão e o câmbio usados nas versões convencionais e que são responsáveis somente pela tração dianteira. No lugar do diferencial traseiro fica o motor elétrico, que movimenta exclusivamente o eixo posterior.
Quando a central eletrônica do veículo detecta a necessidade de enviar mais força para um dos eixos, ela pode ativar e até acelerar de forma independente um dos motores para fornecer a tração extra.
Em razão disso, os Jeep PHEV dispõem de tração integral somente quando o motor a combustão está em funcionamento.
No modo exclusivamente elétrico, que tem autonomia de até 48 km, os modelos oferecem tração somente no eixo traseiro.
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Motor esquecido
Um detalhe que costuma passar desapercebido até nos textos de divulgação das fabricantes é que os veículos híbridos possuem, em sua maioria, dois motores elétricos, ao invés de um.
Esse propulsor elétrico adicional geralmente é ignorado porque nestes carros ele é responsável apenas por gerar energia, e não tem impacto na propulsão.
Para entender sua funcionalidade é preciso lembrar que, apesar de um motor elétrico também ser um gerador, ele não cumpre essas duas funções ao mesmo tempo.
Então, para o Prius e outros modelos conseguirem recarregar a bateria enquanto se movem usando a energia, é necessário o uso de um segundo motor elétrico.
