À espera de semicondutores, GM estoca cerca de mil carros por dia nos EUA

Se por aqui a Chevrolet está com a produção do Onix e Onix Plus suspensa há quase quatro meses, nos Estados Unidos a situação é ainda mais complicada. A General Motors mantém a linha de produção ativa, mas sem equipar seus veículos com os semicondutores.

O resultado? Cerca de mil unidades saem de fábrica, contudo ficam estacionadas à espera de componentes eletrônicos.

Cabe ressaltar que esse crescimento assustador foi registrado em apenas uma fábrica da montadora nos EUA. Estima-se que o complexo de Arlington, no Texas, some mais de 10 mil carros a espera de semicondutores, segundo o Detroit Free Press. Em sua maioria, tratam-se SUVs grandes, tais como Chevrolet Suburban, Tahoe, Cadillac Escalade e GMC Yukon.

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Flagra aponta por centenas de Chevrolet Colorado e GMC Canyon em estacionamento ao céu aberto no Missouri, EUA — Foto: Reprodução/Detroit Free Press

Ao longo deste ano, o armazenamento de veículos semifinalizados virou rotina. Em março, a Ford afirmou que tinha cerca de 22 mil veículos à espera do componente. A estratégia foi batizada de build-shy, algo como "compra tímida".

Em maio, o jornal norte-americano chegou a relatar que quase 30 mil picapes da marca aguardavam microchips. No entanto, a GM recebeu uma farta remessa de peças, que foi responsável por diminuir a lista de espera de picapes, mas aumentou a de SUVs.

Para o Detroit Free Press, David Whiston, analista do Morningstar, revelou que a fabricante priorizou equipar as picapes por serem mais lucrativas do que outros modelos: "É o melhor que se pode fazer em uma situação ruim".

Vale lembrar que a GM já havia divulgado que alguns modelos da Chevrolet, GMC e Cadillac perderiam itens de série - como o start-stop - como forma de impedir que a linha de produção fosse interrompida. Como resultado, a fabricante afirmou que a remoção do item acarretaria aumento do consumo de combustível. O abatimento pela falta do equipamento foi de 50 dólares, ou R$ 260 pelo câmbio atual.

No Brasil, automóveis também perderam equipamentos

Uma situação parecida ocorre no Brasil atualmente. O Volkswagen Fox, por exemplo, tornou-se o modelo de entrada da marca após perder a central multimídia Composition Touch. Ou seja, para conseguir comercializar o veículo, a montadora reduziu o total de seus componentes eletrônicos, ao excluir o sistema de infotainment, mas também diminuiu o preço do hatch.

Na Europa, por sua vez, o Peugeot 308 perdeu o quadro de instrumentos totalmente digital. Em seu lugar, a montadora francesa instalou um cluster analógico. Na época, o painel digital era a maior novidade da linha 2020.

Para não interromper linha de produção, Volkswagen tira central multimídia do Fox Dianteira Movimento — Foto: Divulgação

Alta procura, baixa oferta

Uma vez que as concessionárias mantêm listas de espera para dar conta dos pedidos, é claro que o preço dos veículos tende a subir. No Brasil, a inflação sobre automóveis e comerciais leves foi de 8,3%, entre junho de 2020 a junho deste ano, segundo a KBB.

Além disso, as montadoras trabalham com o nível de estoque mais baixo das últimas duas décadas - 85 mil veículos, ou seja, o equivalente a somente 15 dias de estoque.

Se não há oferta no mercado dos 0km, a tendência é procurar no setor de usados. Até nos EUA, o preço dos carros usados subiu nada menos que 45% em 12 meses, conforme dados do Departamento do Trabalho norte-americano.

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