Substituto do Fit, Honda City hatch entra em pré-venda sem motor turbo e com preço de SUV compacto

Depois de lançar o City na versão sedã, a Honda não demorou muito para iniciar a pré-venda da já anunciada carroceria hatch. Com a (difícil) missão de ocupar o lugar deixado pelo Fit, que saiu de linha no final do ano passado, o carro estreia em apenas duas versões – e não três, como o sedã: EXL, de R$ 114.200, e Touring, de R$ 122.600. Sim, um hatch com preço de SUV compacto.

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Fiat Pulse, VW Nivus ou até mesmo a versão topo de linha do Renault Duster, que custa atualmente R$ 119.390, são mais em conta. Os principais concorrentes, como Chevrolet Onix, VW Polo e Toyota Yaris estão na faixa entre R$ 100 mil e R$ 110 mil nas configurações mais caras.

Ambas as versões do City hatch são equipadas com botão de partida do motor, keyless, ar-condicionado digital e automático, espelhos retrovisores com rebatimento automático, central multimídia sensível ao toque de oito polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera de ré multivisão, sensores de estacionamento traseiros, bancos revestidos de couro e painel digital TFT de sete polegadas.

Novo Honda City hatch traz as mesmas características visuais na dianteira do sedã — Foto: Divulgação

Um dos diferenciais da versão Touring é o Honda Sensing. O pacote reúne tecnologias de segurança ativa como assistência de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de frenagem para mitigação de colisão, detecção de saída da pista e ajuste da direção com o objetivo de evitar acidentes e ajuste automático de farol. A versão mais cara ainda traz faróis full-LED e lanternas de LED, além de sensores de estacionamento dianteiros e partida remota.

Sob o capô, tanto sedã quanto hatch estreiam no Brasil sem o esperado 1.0 turbo. O escolhido é um novo 1.5 flex aspirado de 126 cv e 15,5 kgfm de torque conectado a um câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas – para todas as configurações. Não há previsão da oferta de uma opção manual, então disponível no finado Fit.

Novo Honda City hatch não tem painel de instrumentos digital, mas central multimídia espelha smartphones sem fio — Foto: Divulgação

O motor 1.5 utiliza um comando duplo de válvulas, bloco e cabeçote de alumínio e sistema de injeção direta de combustível. Apesar de ter a mesma capacidade volumétrica do anterior, é totalmente novo para atender a nova fase do programa de emissões do Proconve, que tirou de linha os propulsores de diversas empresas. O consumo, inclusive, assim como o do sedã, é nota A no Inmetro: 9,1 km/l (cidade), 10,5 km/l (estrada) com etanol e 13,3 km/l (cidade) e 14,8 km/l (estrada) com gasolina no tanque.

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