Exclusivo: 45 mil carros foram vendidos com desconto do governo; VW Polo lidera

Apesar da liderança entre os carros, a marca que mais vendeu carros com o benefício foi a Fiat. A marca italiana emplacou pouco mais de 14 mil unidades, seguida da VW (9.655) e da Chevrolet (6.490).

Desde 6 de junho, data do início do programa, nove montadoras já solicitaram R$ 420 milhões de créditos tributários dos R$ 500 milhões disponíveis. Porém, desde sexta-feira (23) que o governo não divulga atualização sobre os dados. Confira:

1. Fiat/Jeep - R$ 170 milhões;
2. Volkswagen - R$ 60 milhões;
3. Renault - R$ 50 milhões;
4. Peugeot/Citroën - R$ 40 milhões;
5. Hyundai - R$ 40 milhões;
6. Chevrolet - R$ 20 milhões;
7. Nissan - R$ 20 milhões;
8. Honda - R$ 10 milhões;
9. Toyota - R$ 10 milhões

O governo disponibilizou R$ 1,5 bilhão em créditos tributários à indústria. Desses, R$ 500 milhões são para automóveis e comerciais leves (com preços de até R$ 120 mil). Assim que esses recursos acabarem, os descontos não serão mais oferecidos.

O programa de incentivo impactou no aumento de visitas às lojas, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). O órgão registrou avanço de 260% no movimento na primeira quinzena de junho.

O programa prevê três critérios para participação. O primeiro deles é o preço de venda, que não poderá ser superior a R$ 120 mil. Além disso, são levados em conta:

• eficiência energética
• nível de nacionalização dos veículos
• tipo de combustível utilizado

Por exemplo, um carro flex que tem gasto energético de menos de 1,40 MJ/km, custa menos de R$ 70 mil e tem mais de 75% de suas peças nacionais, soma 95 pontos e é credenciado a receber a maior fatia de desconto, de R$ 8 mil.

A MP prevê pontuação maior para modelos movidos a etanol do que para carros flex, que podem ser abastecidos com qualquer mistura de etanol e gasolina. Porém, não há modelos vendidos no Brasil que utilizam motores do tipo. Veículos movidos somente a gasolina não são citados, mas não existem também nessa faixa de preço.

O consumo de energia é apresentado em megajoule por quilômetro percorrido (MJ/km), calculado pela relação entre a densidade energética do combustível (em MJ/l) e a autonomia do veículo (em km/l). É a mesma fórmula usada pelo Inmetro no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o PBEV.

Para subsidiar a concessão de créditos tributários as fabricantes o governo decidiu antecipar a reoneração do imposto sobre o diesel. Assim, em vez de aumentar os tributos em R$ 0,35 por litro apenas em 1º de janeiro de 2024, haverá um reajuste de R$ 0,11 por litro em setembro.

Além dos R$ 500 milhões em créditos para automóveis, o programa também disponibiliza R$ 700 milhões para caminhões e R$ 300 milhões para vans e ônibus. Para receber o incentivo, o carro deve atender três critérios:

• preço (quanto menor, maior o desconto);
• eficiência energética (quanto mais sustentável, maior o desconto);
• densidade industrial (quanto maior o volume de peças nacionais, maior o desconto);
• combustível utilizado (carros flex têm mais desconto do que aqueles apenas a gasolina).

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