Presidente da GM na América do Sul pede demissão
Em nota, empresa disse que Carlos Zarlenga 'decidiu buscar outras oportunidades'
Por Redação Auto News Brasil
O argentino Carlos Zarlenga não é mais o presidente da General Motors na América do Sul. O anúncio foi feito pela empresa na última quarta-feira (25).
Em nota, a empresa afirma que o executivo “decidiu deixar a GM para buscar outras oportunidades.” No mesmo comunicado, o presidente global da GM, Steve Keifer, agradece Zarlenga “por sua contribuição para a General Motors, construindo uma base sólida para o sucesso sustentável da Chevrolet na América do Sul”.
A fabricante ainda não definiu quem será seu novo presidente na região. Por enquanto, o diretor financeiro da GM América do Sul, Roberto Martin, vai comandar as operações até que o sucessor de Zarlenga seja anunciado.
A trajetória de Zarlenga
O argentino Carlos Zarlenga assumiu a chefia da General Motors do Brasil em 2016, substituindo o colombiano Santiago Chamorro. No ano seguinte, acumulou a função de comandar as operações na Argentina, ficando com o cargo de presidente da GM Mercosul.
Em 2019, foi promovido a presidente da GM América do Sul. Além de Brasil e Argentina, passou a cuidar também de outros mercados no continente, como Chile, Colômbia, Equador, Peru, Bolívia, Paraguai e Uruguai.
Liderança de mercado e crises
Formado em Economia pela Universidade de Belgrano, na Argentina, Zarlenga esteve à frente da GM em momentos importantes, como a conquista da liderança do mercado brasileiro, em 2016.
Sob seu comando, o Chevrolet Onix foi o carro mais vendido do país nesse mesmo período. Zarlenga também foi o responsável por lançar a segunda geração do modelo, bem como renovar o SUV compacto Tracker e trazer sua produção para o Brasil (antes, o modelo era feito no México).
Por outro lado, a gestão do argentino também enfrentou algumas crises. Em 2019, ele divulgou uma carta aos funcionários, dizendo que, se a empresa não voltasse a ser lucrativa, poderia deixar o Brasil.
Já ao longo deste ano, a empresa tem sofrido com a crise dos semicondutores. A fábrica de Gravataí (RS), responsável pela produção de Onix e Onix Plus, ficou parada por cerca de 4 meses pela falta de componentes.
No acumulado do ano, Chevrolet não apenas viu as vendas minguarem, mas também perdeu a liderança de marcas para a Fiat e de modelos para a Strada.
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