Chevrolet Spark será produzido em fábrica que era da Ford
Produção do SUV compacto elétrico será feito pela brasileira Comexport, na fábrica que era da Troller em Horizonte (CE)
A Chevrolet acaba de confirmar que vai produzir o Spark EUV no Brasil. O SUV elétrico, que já está à venda no país por R$ 159.990, será feito na antiga fábrica da Troller em Horizonte (CE). O local foi comprado em setembro de 2024 pela brasileira Comexport.
A informação foi confirmada por Santiago Chamorro, presidente da GM na América do Sul, durante o evento de lançamento do SUV compacto em Brasília (DF). A produção do elétrico, vale dizer, não faz parte do investimento de R$ 7 bilhões que a marca confirmou para o mercado nacional entre o período de 2025 a 2028.
Como será a produção do Chevrolet Spark EUV
De acordo com o executivo, a produção está prevista para começar ainda em 2025, com capacidade inicial de 100 carros por semana. Seguindo este ritmo, a produção anual seria de 4.800 unidades, menos do que o Chevrolet Tracker vende em um mês.
Neste primeiro momento, o plano é começar pelo processo de montagem SKD (semi knocked-down). Isso significa que os carros chegarão importados, mas desmontados. Portanto, o time local fica responsável por realizar a montagem final.
A operação funcionará da seguinte maneira: a Comexport vai comprar os carros desmontados da chinesa Saic, com quem a GM possui uma joint-venture desde 2002. Em seguida, a empresa, que importa carros de diversas marcas para o país, ficará responsável por montar o modelo na fábrica do Ceará. Por fim, a Chevrolet compra o SUV compacto pronto para venda.
Outro detalhe é que a Chevrolet também estuda criar uma versão de cinco lugares para o Spark EUV, a exemplo do que a BYD fez com o Dolphin Mini.
Planos para o Brasil
Durante o evento, Chamorro ainda reforçou que esse será o primeiro de "uma série de veículos com novas tecnologias" que farão juntos com a Comexport. Na unidade fabril, a GM ainda tem planos de produzir componentes e até o Captiva EV, que estreia por aqui ainda neste ano.
“Esse é o sonho de termos no Brasil uma reindustrialização de veículos elétricos. Queremos fazer até baterias no mercado brasileiro. Estamos contratando da Comexport a produção do Spark no estado do Ceará”, disse Chamorro durante a apresentação.
Tudo sobre o Chevrolet Spark EUV
O novo elétrico da Chevrolet é equipado com motor dianteiro que entrega até 101 cv de potência e 18,4 kgfm de torque. Já a bateria é do tipo LFP (Lítio Ferro-Fosfato) de 42 kWh, proporcionando autonomia de 258 km, de acordo com os dados oficiais do Inmetro.
De acordo com a fabricante, a recarga rápida de 30% a 80% é feita em apenas 35 minutos em corrente contínua (DC) de até 50 kW, mas também pode ser feita em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW. A garantia de oito anos ou 160 mil km da bateria.
Em relação às dimensões, o Spark EUV tem 4 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,73 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Portanto, é pouco menor que o seu principal rival, o BYD Dolphin, que tem 4,12 m na primeira medida. Já o porta-malas tem capacidade para 355 litros, que podem chegar a 916 litros com os bancos rebatidos. Há ainda mais 35 litros sob o capô dianteiro.
Chevrolet Spark EUV: cabine e equipamentos
No interior, o Spark EUV traz painel de instrumentos digital configurável de 8,8 polegadas. A central multimídia surge logo ao lado e tem 10,1”, com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Entre os destaques estão ainda bancos revestidos de couro e 28 porta-objetos distribuídos pela cabine. Fora isso, o acabamento tem materiais que remetem a aço escovado e fibra de carbono.
Segundo a marca, o Chevrolet Spark EUV não virá equipado com o sistema OnStar da marca, que funciona como uma espécie de "assistente pessoal". O plano é regionalizar primeiro o modelo para que tenha o sistema a partir do ano que vem.
Entre os itens de série, o Spark EUV Activ oferece seis airbags, ar-condicionado digital, banco do motorista com ajuste elétrico de assento e encosto, além de regulagem de altura do volante e personalização eletrônica da sensibilidade dos pedais de acelerador e freio. Há ainda iluminação full LED, rodas de 16 polegadas e três modos de condução (Eco, Padrão e Esporte).
O modelo conta também com freio de estacionamento eletrônico com assistente de partida em rampa e disco nas quatro rodas, câmera 360°, sensor de chuva e crepuscular com faróis de comutação automática entre luz baixa e alta, além de um pacote completo de segurança que inclui alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo.
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