Mustang com câmbio manual é estrela do Festival Interlagos 2025

Outra grande atração foram os test-drives. No icônico traçado paulistano, os visitantes puderam acelerar modelos de performance da Ford: Mustang GT Performance V8, Mustang Mach-E, Ranger Raptor e Maverick Black. E, na pista off-road, descobriram o que Bronco Sport, F-150 Tremor, Maverick Tremor e Ranger Raptor são capazes de fazer fora de estrada.

A marca preparou três diferentes espaços para o público, que somavam mais de mil metros quadrados.

Foi possível ver de perto o próximo lançamento da marca no Brasil, o Novo Territory reestilizado. O SUV será lançado oficialmente apenas no mês que vem - mas quem esteve no Festival já conferiu a novidade antecipadamente.

“O Territory é o modelo do nosso portfólio que mais cresceu no último ano”, disse Antonio Baltar Jr., diretor de vendas, marketing e serviços da Ford América do Sul, referindo-se à segunda geração do SUV. “Agora, refinamos sua proposta em sintonia com os desejos dos clientes.”

O amplo espaço interno, o estilo moderno, o requinte no acabamento e as tecnologias avançadas foram mantidas. Entre as mudanças, destaque para os faróis full-LED em “L”, integrados à nova grade dianteira preta retangular, com padrão em colmeia e detalhes cromados, ainda mais alinhados com a assinatura global de design da marca.

Parachoques, rodas de 19” e lanternas também foram redesenhados. O interior, que oferece o maior espaço da categoria para quem viaja no banco traseiro, ficou ainda mais refinado e tecnológico.

O Festival foi o primeiro evento em que a Ford exibiu o Novo Bronco após o seu recente lançamento. O SUV chega à linha 2025 com nova grade frontal, parachoque dianteiro com protetor de aço, ganchos de fixação e alargadores de para-lama. No interior, novo painel de instrumentos digital de 12,3”, central multimídia com 13,2” e bancos de couro com ajustes elétricos, memória e aquecimento.

Exposto nos boxes e ativo na área off-road, o novo Bronco Sport incorpora uma série de recursos. Quem assumiu o volante pode sentir toda força e capacidade para encarar os obstáculos longe do asfalto.

Por exemplo, ao passar de lado nas elevações ou nas subidas e descidas das rampas, os medidores de inclinação indicavam a quantos graus o veículo estava - recurso bastante útil nas trilhas. E, nas subidas íngremes, a câmera frontal permite visualizar o trecho imediatamente à frente, permitindo seguir com mais segurança.

Da mesma forma, a câmera 360º dá visão completa dos obstáculos no entorno do veículo, facilitando manobras em trechos apertados, enquanto o piloto automático off-road mantém a velocidade constante para superar subidas, descidas e terrenos acidentados.

Também estreando em um evento o Mustang GT Performance Manual marcou presença. Junto ao muscle-car, exemplar desta edição limitada e exclusiva de 200 unidades que esgotou em apenas uma hora, estava a inscrição que inspirava os visitantes: “#save the manuals” – referência ao câmbio manual, que permite uma interação única entre homem e máquina e está cada vez mais raro no mercado.

Debaixo do capô está o motor Coyote V8 5.0 de 492 cv, acoplado a transmissão manual de seis velocidades – cuja principal novidade é o Rev Match (o punta taco automático), recurso que sincroniza automaticamente a rotação do motor durante as reduções de marcha, evitando trancos e garantindo trocas mais rápidas em alta performance.

Ele é acionado sempre que o motor está a mais de 5.000 rpm e o motorista mantém o pedal do acelerador pressionado acima de 40% de seu curso. Então, a eletrônica equaliza a rotação automaticamente, tornando as trocas mais rápidas e eficientes.

Há também elementos de design exclusivos, para deixar qualquer colecionador com o coração acelerado. As rodas e emblemas são na cor bronze, emblemas comemorativos de 60 anos estão em pontos estratégicos do carro e, ainda, no interior fica a placa numerada, com a numeração da série limitada.

Além de exposta, a Ranger Raptor pode ser dirigida pelos visitantes, tanto no asfalto como na terra. A picape de alta performance foi desenvolvida pela Ford Performance, divisão de alto desempenho, e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos.

Seu 3.0 V6 biturbo GTDI entrega 397 cv e 59,45 kgfm, trabalhando com uma transmissão automática de dez marchas, com calibração exclusiva e trocas por paddle shifters. A suspensão tem curso ampliado, com amortecedores FOX 2.5” Racing de competição, capazes de se adaptar às condições do terreno.

A moderníssima versão 100% elétrica do Mustang, o Mach-E, também esteve na pista. Silenciosa, mas tão emocionante ao volante quanto o modelo V8, ela entrega 487 cv e faz de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. Além disso, tem uma alta eficiência energética, rodando até 379 km com uma única carga de bateria.

Era mais do que previsível. Era inevitável. Quem mais atraia olhares e arrancava suspiros sempre que retornava aos boxes era o Mustang V8. Efeito parecido ocorria quando ele passava na reta dos boxes – o ronco fazia muita gente simplesmente parar o que estava fazendo para ouvir aquela sinfonia.

Não há dúvida que, todos que viveram a felicidade de garantir um test-drive com o Mustang terão, para sempre, a data em sua memória como uma das mais especiais. Eram três voltas no traçado icônico de Interlagos, a bordo do igualmente icônico muscle-car.

Embora a velocidade máxima fosse limitada em 120 km/h para garantir a segurança de todos, era possível sentir toda a performance no contorno e nas saídas de curva. Principalmente em trechos como o “S” do Senna, a Curva do Sol, a Subida do Lago e a Junção.

E pouquíssima gente tem tanto conhecimento e intimidade com o modelo quanto o embaixador da Ford Brasil Fernando Baptista – mais conhecido como Batistinha. Ele, que herdou a paixão por carros de seu pai, é proprietário da Batistinha Garage, famosa pela preparação, customização, manutenção e restauração de Mustangs.

“O Mustang tem personalidade, tem carisma e um legado muito grande”, disse ele, quando questionado o porquê do sucesso tão longevo do modelo, que em 2024 completou 60 anos. “Os designers e engenheiros da Ford sempre respeitaram o DNA do Mustang. O modelo atual tem a mesma pegada, a identidade do primeiro. E é essa deferência da marca que faz com que o carro se perpetue.”

Quem não conseguiu garantir um test-drive na pista com o Mustang – ou ainda não tem idade para assumir o volante, teve a oportunidade de fazê-lo virtualmente. Na área dos boxes havia uma área reservada com oito simuladores - no qual era possível andar com o Mustang na pista de Interlagos – e que gerou filas consideráveis e persistentes durante todos os dias do evento.

No estande da Ford na área off-road estavam expostas a F-150 Tremor e a Maverick Tremor (que também podia ser vista na área dos boxes), novas integrantes da família Raça Forte. A linha oferece uma combinação de mais esportividade, design exclusivo e capacidade superior para off-road. Tudo sem abrir mão da dirigibilidade e conforto na cidade.

Ambas têm altura mais elevada em relação ao solo, suspensão e amortecedores especiais, além de pneus todo-terreno, ângulos de entrada e saída ampliados, diferencial blocante e protetores inferiores.

Visualmente, os dois modelos compartilham friso das grades e detalhes da carroceria na cor laranja. No interior, a assinatura da linha é a combinação de tons escuros com costura dos bancos e apliques no painel e nas portas em laranja.

Cada uma delas também tem detalhes exclusivos. A F-150 Tremor tem estribo, entradas de ar no capô, protetor frontal de alumínio e ganchos de reboque dianteiros e traseiros. Na traseira, há saída de escapamento dupla e preparação para reboque.

O interior tem bancos com ajuste elétrico e o emblema “Tremor”, teto solar panorâmico, painel de instrumentos digital de 12”, multimídia SYNC com tela de 12” e botões auxiliares no teto. O condutor tem ainda o recurso do assistente de reboque Pro Trailer.

Já a Maverick Tremor traz grade e faróis com design exclusivo, detalhes em laranja e ganchos de reboque dianteiros. No interior, teto solar e bancos especiais, em preto e azul marinho, com o emblema “Tremor” e costura em laranja – presente também no volante e painel.

Na área dos boxes, atrás do espaço em que as novidades da Ford estavam expostas, uma fila persistiu por todo o evento. Lá estavam os oito simuladores que a Ford levou para Interlagos, em que os visitantes puderam, virtualmente, testar o Mustang na pista de Interlagos.

Foram quatro dias inesquecíveis e centenas de test-drives com os mais desejados modelos da Ford, com muitos sorrisos ao volante. A presença em Interlagos em mais uma edição do Festival ratifica o compromisso da marca junto a seus fãs. Assim como eles, a Ford também é movida pela paixão pelos carros e pelo espírito da adrenalina e performance.