Hyundai Creta terá versão elétrica com até 400 km de autonomia e novo visual

No entanto, existem certos elementos de design exclusivos no Creta EV, como a grade fechada que pode receber uma entrada de carregamento na lateral, como acontece com o Kona elétrico que é vendido no Brasil e Auto News Brasil já testou. As fotos também mostram também que o modelo elétrico deve mudar as rodas de 17 polegadas para de 18 polegadas. Por dentro, o Creta EV provavelmente terá muitos elementos do facelift do Ioniq 5 .

Em relação à autonomia, a imprensa local especula que o Creta EV tenha entre 300 e 400 km. Para efeitos de comparação, o Kona que tem baterias de 39,2 kWh, tem 305 km de autonomia pelo ciclo europeu WLTP. No Brasil, segundo o Inmetro, o alcance cai para 252 km. Mais detalhes devem ser revelados em breve e a previsão de lançamento é ainda em 2024.

Na Índia, o novo Hyundai Creta será vendido em sete versões de acabamento: E, EX, S, S com pacote opcional, SX, SX Tech e SX com opcionais. E custará entre o equivalente a R$ 65 mil e R$ 117 mil.

Visualmente, o novo Creta indiano tem uma dianteira mais quadrada e diferente do modelo presente em regiões como África do Sul, Oriente Médio e o sudeste asiático. Abdicando da frente estilo “Tucson”, com faróis que se confundem com a grade, o SUV adota um balanço frontal inspirado em outro SUV da Hyundai, o Palisade, com traços mais retos. O capô com nova estamparia, mais alto e com vincos sobressalentes, contribui para aumentar a sensação de robustez.

Já a traseira traz lanternas totalmente redesenhadas, algo pouco usual se tratando de uma reestilização de meia vida, mas necessário para um modelo que tinha traços tão polêmicos.

Sem mudanças significativas de dimensões — agora são 4,33 metros de comprimento (+ 3 cm), 1,79 m de largura, 1,63 m de altura e 2,61 m de entre-eixos , o novo Hyundai Creta seguirá oferecendo o mesmo padrão de espaço interno que já conhecemos atualmente, o que é uma boa notícia.

O Creta indiano tem sempre como base um motor 1.5: aspirado a gasolina, de 117 cv e 14,7 kgfm, com opções de câmbio manual ou CVT; o 1.5 turbo a gasolina, de 162 cv e 25,8 kgfm, é sempre com caixa automatizada de dupla embreagem com sete marchas; já o 1.5 turbodiesel, rende 118 cv e 25,5 kgfm, manual ou automático epicíclico (com conversor de torque).

No Brasil, o novo Hyundai Creta nacional deve manter o 1.0 TGDi turboflex de 120 cv e 17,5 kgfm. Contudo, o motor 2.0 aspirado de até 167 cv tem tudo para ser substituído por alguma outra opção, também turboflex, mais eficiente e econômica.

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