Depois do C3, Citroën vai lançar rival da Spin e sedã compacto no Brasil até 2024

Após anos sem anunciar novos veículos para o Brasil, a Citroën lançou nesta semana o novo C3, que tem como objetivo reposicionar a fabricante no mercado. O hatch popular é o primeiro de três carros nacionais que chegarão ao mercado até 2024. Assim, ainda teremos um SUV de sete lugares e um sedã.

Continua depois da publicidade

Os dois futuros modelos vão compartilhar a plataforma modular CMP com hatch recém-lançado e serão produzidos em Porto Real (RJ). Com previsão de estreia para 2023, o primeiro será um crossover de sete lugares. O carro, que é uma espécie de C3 alongado, já roda em testes na Índia e é tratado como projeto CC24. Lá fora, é chamado de C3 Aircross.

C3 "alongado" será um crossover de sete lugares que no Brasil vai concorrer com a Spin — Foto: Reprodução/Rushlane

Por aqui, seu rival direto será o Chevrolet Spin, atualmente o carro para sete ocupantes mais barato do mercado. Assim, o Citroën terá como atrativo o custo-benefício e será um modelo de entrada do segmento de sete lugares, que hoje é composto majoritariamente por SUVs que ultrapassam os R$ 200 mil. O crossover, portanto, deverá ficar para o final do ano que vem.

Sedã compacto

Para 2024, teremos um novo rival para Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S, Fiat Cronos e companhia. Isso porque a Citroën deverá lançar um inédito sedã compacto com uma proposta completamente diferente do C4 Lounge, descontinuado em 2020. O carro, por ora chamado de CC22, deverá se basear no chinês C3L, um sedã mais altinho que foi registrado no Brasil em 2021.

Citroën C3L foi registrado no Brasil em 2021 — Foto: Divulgação

Lá fora, o C3L chama a atenção pelo amplo espaço interno. Afinal, são 2,65 metros de entre-eixos – medida semelhante à de Volkswagen Virtus e maior que de Onix Plus, HB20S e Renault Logan, por exemplo. Mas o maior (literalmente) atributo do C3L é seu porta-malas. Segundo dados de fábrica, o volume é de 625 litros. Se as medidas forem mantidas, ele terá o maior bagageiro do segmento.

Como o C4 Cactus continuará no portfólio, a Citröen terá um representante em quatro categorias até 2024: SUV compacto, hatch compacto, sedã compacto e minivan de sete lugares.

Citroën C3L é um sedã compacto mais altinho, com 180 mm de altura em relação ao solo — Foto: Divulgação

Com a fusão dos grupos automotivos FCA e PSA para criação da Stellantis, a Peugeot e a Citroën passaram por um reposicionamento no Brasil. A Peugeot foca agora na venda de carros premium com maior valor agregado, tal como o 3008 e o 208 elétrico. Já a sua conterrânea passará a oferecer veículos populares de entrada, como a nova família C3.

Assim como o hatch compacto, os lançamentos derivados do projeto C-Cube devem se beneficiar dos motores compartilhados que antes eram exclusivos da Fiat, como os aspirados 1.0 e 1.3 Firefly. O foco será no custo-benefício e a dupla promete ter um baixo consumo de combustível, bom espaço interno e custo de manutenção competitivo.

Algumas das estratégias para aumentar a participação no mercado, segundo a vice-presidente da Citroën da América do Sul, Vanessa Castanho, é gerar mais visibilidade da marca e investir no desenvolvimento e na expansão das concessionárias.