Honda S2000 pode ser relançado com mudança polêmica no motor

Talvez o S2000 tenha sido o melhor bolo de aniversário da história. O modelo nasceu com um propósito definido: ser um roadster para duas pessoas. A motorização seguia a tradição de motores aspirados de alta rotação da Honda — bons tempos. Nos modelos japoneses, o 2.0 gera 250 cv a 8.300 rpm. O corte de injeção vem apenas aos 9 mil giros. E a tração é traseira, enquanto o câmbio é manual de seis marchas.

Claro que isso deve mudar no novo. A motorização tem chances de ser a 2.0 turbo do Civic Type R, com potência estimada de 350 cv. O lado bom da sobrealimentação não vem apenas na potência. O torque do hot hatch é de 40,8 kgfm a 2.500 rpm, o que dá uma pegada bem diferente dos ínfimos 22,2 kgfm disponíveis no S200 original. Na época, a força precisou ser aumentada através da ampliação da litragem de 2 litros a 2,2 l. Virou um S2200, por assim dizer.

O único desafio é que o quatro cilindros é transversal e precisaria ser adaptado ao esquema de tração traseira. Ou seja, será um bicho bem diferente, mas com o mesmo formato de carroceria e de proposta relativamente purista.

Em nome disso, o peso promete ser bem baixo, algo em torno de 1.300 kg. Sim, uma massa comparada a um hatch compacto ou médio. Tudo em nome da tradição do S2000, ainda que ela seja agora turbinada.

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