Flagramos o novo Suzuki Vitara

Embora seja menor, o nível de itens pode deixar o seu preço pouco acima do utilitário convencional, esperamos por algo na faixa de R$ 80 mil a R$ 100 mil. Além da redução nas medidas, o novo Vitara também conta com motor menor.

Como aconteceu com o S-Cross, o jipinho ganhou um 1.6 16V de 120 cv e 15,9 kgfm de torque a 4.500 rpm no lugar do atual 2.0 16V de 140 cv e 18,7 kgfm a 4.000 giros. Só que, em vez do câmbio CVT que equipa o S-Cross, o Vitara se vale de um automático convencional de seis velocidades, embora a transmissão manual com o mesmo número de marchas também seja opção.  

Para compensar, o porte geral também é bem menor que o Grand Vitara. O novo crossover mede 4,17 metros de comprimento, 33 centímetros a menos, e 2,50 m de distância entre-eixos, 14 cm menor. O peso acompanha essa redução na fita métrica, são cerca de 400 kg a menos, o que garante uma relação peso/torque favorável ao estreante. Segundo a Suzuki, a aceleração até os 100 km/h é cumprida em 12,5 segundos, enquanto a velocidade máxima fica nos 180 km/h. Ou seja, fica no mesmo patamar de desempenho do Grand Vitara. 

Ele terá opções de personalização, que incluem teto em cor contrastante, apliques metálicos. Lá fora, há itens de segurança sofisticados, exemplo do controle de cruzeiro ativo, que mantém a distância dos carros que vão à frente automaticamente graças ao uso de sensores e radar. Há opção de tração 4X4 Allgrip, como a que equipa o S-cross/SX4. O sistema é sob demanda e funciona em situações normais como um carro de tração dianteira, enquanto o Grand Vitara tradicional conta até com opção de tração traseira (o 4X4 é do tipo permanente).