Renault Sandero e Logan de nova geração são revelados; hatch e sedã podem ter motor turbo de 100 cv
Dupla recebe sua primeira renovação completa após 13 anos de mercado. Marca fala em terceira geração, mas há controvérsias
Por Rodrigo Ribeiro
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A Renault, por meio de sua divisão romena Dacia, revelou nesta segunda-feira (07) a nova geração do Logan e Sandero, além da versão aventureira Stepway.
Pelas contas da marca o modelo está em sua terceira geração, mas é a primeira vez desde 2004 que os compactos passam por uma reformulação profunda, incluindo troca de plataforma e até das portas.
A dupla finalmente aposentou a base B0/M0 e agora adota a arquitetura modular CMF-B, usada pelo Clio e que será compartilhada no Brasil com as próximas gerações de Duster e Captur.
A troca da base permitiu que o modelo ficasse mais comprido e largo, apesar da Renault ainda não ter dado mais detalhes técnicos.
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Por fora os dois modelos receberam um visual completamente renovado, com faróis e lanternas afilados, usando elementos presentes nos rivais Chevrolet Onix e Volkswagen Polo.
A troca de geração possibilitou também o uso de portas com batente superior embutido, um velho defeito do modelo que facilitava furtos ao permitir que criminosos entortassem a estrutura do elemento.
Ainda que a Renault não tenha revelado detalhes técnicos, as imagens antecipam que Logan e Sandero poderão receber — pelo menos na Europa — o sistema de frenagem autônoma de emergência, controlador de velocidade adaptativo e até estacionamento automático.
São esperados também faróis alto e baixo de leds e chave presencial com partida por botão. Mas, pelo menos na Europa, os compactos ainda terão o veterano comando satélite na coluna para ajuste do sistema multimídia.
Sob pressão
A chegada dos novos Sandero e Logan no Brasil é esperada para 2022, com produção em São José dos Pinhais (PR). A Renault não comenta, mas é dada como certa a chegada do novo 1.0 12V turbo de 100 cv já usado na Europa para os compactos no país.
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Antes disso a marca prepara a chegada do também inédito 1.3 turbo, inicialmente equipando o Captur reestilizado e, posteriormente, as versões topo de linha do Duster. O conjunto pode gerar 130 ou 150 cv, mas nao deve ser aplicado na família Logan em um primeiro momento.
O câmbio continuará sendo o automático CVT, enquanto as versões iniciais manterão a caixa manual de cinco marchas e motor 1.0 aspirado.
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