Honda WR-V passa por leve facelift para se distanciar do Fit e parte de R$ 83.400
SUV compacto muda pouco no design, mas recebe equipamentos de segurança esperados há tempos na linha
Por Thais Villaça
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/D/A/VkCKsMSrOSVoqlGwT8Dw/2020-09-17-honda-wr-v-2021-1.jpg)
Para marcar o divórcio com o Fit, no qual se baseia e que deve estrear nova geração em breve, o WR-V recebeu um leve reestilização, equipamentos extras e uma nova versão de entrada. O modelo renovado chega às concessionárias da Honda no próximo mês.
O design seguiu as linhas do modelo indiano, que foi reestilizado há alguns meses. As mudanças são mais evidentes na dianteira, com a barra cromada que liga os faróis mais fina e reta, grade que passa a ter filetes horizontais e novas luzes de neblina. Atrás, há um novo para-choque 67 mm mais comprido e a barra acima da placa, que antes era cromada, agora é da cor da carroceria.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/a/B/RY2EewSaCNcJdfhxGFzw/2020-09-17-honda-wr-v-2021-2.jpg)
Por dentro, as alterações foram mínimas, com nova padronagem de revestimentos e costuras, frisos e molduras na cor preta brilhante e alguns detalhes cromados. Há uma nova cor de carroceria no catálogo (que já existia na linha Honda) chamada Azul Cósmico Metálica - que aparece nas fotos.
Mas mais importante que as diferenças estéticas são as novidades entre os equipamentos de segurança. Agora o WR-V recebe itens esperados há tempos, uma vez que o Fit já contava com eles, como faróis de LEDs, controle de estabilidade e tração (ESP) com assistente de partida em rampa (HSA), luz de frenagem de emergência e monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) para todas as configurações.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/P/0/wjd66VQLq3n9TAN0ttiw/2020-09-17-honda-wr-v-2021-3.jpg)
Além das opções EX e EXL, agora o SUV com jeito de monovolume passa a contar com a versão de entrada LX, deixando-o mais competitivo. A novidade parte de R$ 83.400 e traz na lista de equipamentos de série direção elétrica, volante com ajuste de altura e profundidade, trio elétrico, sistema de áudio com tela de 5”, câmera de ré e rodas de liga leve aro 16. As luzes de LEDs no conjunto óptico ficam restritas às versões mais caras.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/Q/7/AGaZ9uTfuXyBllURJpqQ/2020-09-17-honda-wr-v-2021-4.jpg)
As demais custam R$ 90.300 (EX) e R$ 94.700 (EXL) e tiveram acréscimo de R$ 2.110 em relação ao modelo anterior. A primeira tem quatro airbags, central multimídia com tela de 7” e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, ar-condicionado digital, borboletas para as trocas de marcha, rodas com acabamento escurecido e sensor de estacionamento traseiro. Já a EXL conta com seis airbags, retrovisores com rebatimento elétrico, GPS, bancos de couro e sensor dianteiro.
Na mecânica, nada muda: o WR-V mantém o motor 1.5 aspirado que rende 116/115 cv e 15,3/15,2 kgfm de torque (etanol/gasolina). O câmbio é automático do tipo CVT.
