Esse é o visual do novo Chevrolet Tracker: veja o antes e o depois
Marca apostou em um visual bem mais agressivo e menos conservador que o da geração anterior
Por Mel Trench (com André Schaun)
A terceira geração do Chevrolet Tracker chegou com uma grande novidade: o motor 1.2 12V turbo de 133 cv e 21,4 kgfm, oferecido a partir da versão intermediária. E a marca apostou em um visual bem mais agressivo e menos conservador que o da geração anterior para receber o novo propulsor. Veja como era e como ficou o novo Tracker.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/P/B/ajIp32TGGOE6OWsAySIQ/2020-03-18-chevrolet-tracker-ig.png){kind=tracking}
Na dianteira, o capô é mercado por muitos vincos e uma barra cromada que divide a grade que tem a mesma linha de desenho do Onix e Onix Plus, com design horizontal. Note que na geração anterior, no lugar da barra cromada, a divisão é feita pela própria carroceria na cor do carro. Os faróis em LED tem o desenho mais reto e esticado e nas laterais há filetes de luzes de rodagem noturna, também chamados de DRL.
Como a imagem é da versão topo de linha Premier, a cor é exclusiva, batizada de Azul Power. E note que na dianteira há detalhes em cromo acetinado na base do para-choque dianteiro e os filetes da luz diurna também são de LED, mas só equipam essa configuração.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/S/G/GpZkAURMKZdlYxs97hzA/2020-03-18-chevrolet-tracker-ig3.png){kind=tracking}
O carro ficou maior em quase todas as dimensões. São 4,27 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,60 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. Em relação à versão anterior, só perdeu 5,2 cm na altura. São 87 litros a mais no porta-malas, que agora tem capacidade de 393 litros.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/Z/Z/YBuXHYQnCYXyLA0X6tsA/2020-03-18-chevrolet-tracker-ig2.png){kind=tracking}
A traseira ganhou a maior mudança. As lanternas verticais dão lugar as lanternas horizontais. Outra diferença é que agora são bipartidas entre a tampa do porta-malas e a carroceria. A abertura do porta-malas agora é na parte inferior da tampa.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/Z/x/JUTCfWSVusMlzz7K6Q0Q/2020-03-18-chevrolet-tracker-ig4.png){kind=tracking}
As laterais são marcadas por muitos vincos e um jogo de contraste de sombra. As maçanetas e o rack do teto são pretos, enquanto as rodas de liga-leve tem pneus de 16 polegadas nas versões. Na LTZ e Premier as rodas são de alumínio com pneus de 17 polegadas. No caso da Premier, os frisos e as maçanetas também fazem uso do acabamento cromado e o rack é acetinado. O teto solar é item exclusivo da versão topo.
O interior está com o design mais caprichado, com novas saídas de ar, novo cubo do volante e tela multimídia flutuante. O painel de instrumentos agora conta com uma tela no centro, além de contornos em prata no velocímetro e no contagiros.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/X/T/bAcdYTRauMzLWk7ofYiQ/2020-03-18-chevrolettracker-site.png){kind=tracking}
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/e/A/TYyE7NThGjPJqgj2wKqQ/2020-03-18-chevrolettracker-site2.png){kind=tracking}
O novo Tracker está disponível em cinco versões. Começa em R$ 82 mil com o 1.0 Turbo MT, com câmbio manual. O 1.0 Turbo LT, com câmbio automático, sai por R$ 89.990. O 1.2 Turbo AT é comercializado por R$ 90.500, enquanto o 1.2 Turbo LTZ chega no valor de R$ 99.990. Por fim, o 1.2 Turbo Premier pode ser adquirido por R$ 112 mil.
O modelo é concorrente do Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Jeep Renegade e Nissan Kicks.
