R$ 400 mil cada um: lote de BMW M2 Competition com câmbio manual esgota em 24 horas
Fabricante trouxe 24 unidades do modelo purista para o Brasil a R$ 399.950 cada um. Novo lote do foguetinho que vai de 0 a 100 km/h em 4,4 s está sendo estudado
Por Raphael Panaro
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A BMW trouxe o M2 Competition com câmbio manual para o Brasil, vendeu um por hora e você só ficou sabendo agora. Nem deu tempo de dar a notícia antecipada...
Pois é. Sem alarde e de olho naqueles clientes mais puristas, a fabricante resolveu trazer um lote de 24 unidades do modelo de 410 cv com transmissão manual de seis marchas em vez do tradicional automático de dupla embreagem e sete velocidades.
Preço? Quase R$ 400 mil – ou mais especificamente R$ 399.950, mesmo preço do M2 Competition com câmbio de dupla embreagem vendido normalmente. Os futuros proprietários terão que ter mais um pouco de paciência. Isso porque os primeiros exemplares começam a chegar em meados do ano – entre junho e julho.
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Só que a história do M2 Competition manual no Brasil não é recente. A importação vinha sendo discutida desde o ano passado. Alguns concessionários tentavam convencer a marca a trazer o modelo de forma oficial. A BMW, por sua vez, estava receosa. O M2 Competition é um carro de nicho e uma variante manual mais ainda.
No final de 2019, a fabricante foi convencida e iniciou a pré-venda sem fazer barulho. Em 24 horas todas as unidades foram vendidas. Devido ao sucesso, a BMW e concessionários estudam trazer um novo lote. Vale lembrar que o câmbio manual é de série no exterior – e a caixa robotizada é opcional.
O cupê esportivo traz o motor N55 usado na M4: seis cilindros em linha 3.0 turbo com 410 cv e 56 kgfm de torque. E, apesar do câmbio manual ser um item de entusiasta, a versão é mais lenta no zero a 100 km/h que o equipado com a transmissão de duas embreagens e sete marchas: 4,4 segundos contra 4,2 s.
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A combinação da tração traseira com a caixa manual, no entanto, tem um apelo que nenhum número de desempenho consegue explicar.
O BMW M2 Competition oferece quatro diferentes modos de condução: Comfort, Sport e Sport +. Nesse último, há ainda a opção de um modo de condução exclusivo chamado M Dynamic, que altera o controle de estabilidade e proporciona um melhor ajuste dinâmico quando a força é aplicada às rodas traseiras.
