Porsche Macan GTS voltará ao Brasil em 2020 com motor de Audi RS 4

Segundo a Porsche, foram feitas “novas adaptações” no câmbio PDK de dupla embreagem para se adequar aos novos números de potência e força, mas sem entrar em detalhes sobre as mudanças.

Além disso, o crossover traz ainda suspensão pneumática adaptativa e rodas pretas de 20 polegadas. Para conter tamanha fúria, os discos de freio têm 36 cm na dianteira e 33 cm na traseira, praticamente pizzas família. Aqueles que desejam uma desaceleração brutal, podem ir para os discos ventilados revestidos de carboneto de tungstênio, mais baratos do que os freios de carbono-cerâmica, também opcionais. 

Como um bom GTS, o estilo também acompanha a esportividade dinâmica. O carro recebe pacote chamado Sport Design, que adiciona diversos itens de acabamento pretos na carroceria, faróis e lanternas escurecidos, escapamento esportivo e pinças de freio vermelhas.

Por dentro há revestimentos acamurçado de Alcantara no volante e nos bancos esportivos, os dianteiros com ajuste elétrico para oito posições, além de detalhes de alumínio escovado. A lista de opcionais conta com sistema de som Bose, carregador de celular por indução e assistente de estacionamento com função de visão panorâmica. Deus nos livre de arranhar essas belas rodas escurecidas.

O Macan GTS já está confirmado para o mercado brasileiro em 2020, mas ainda não há preço definido. Na Alemanha, já é possível encomendá-lo pelo valor inicial de 77.880 euros – o equivalente a pouco mais de R$ 353 mil. O antecessor pré-facelift sai por R$ 458 mil. Não esperamos algo muito diferente no novo.