Volkswagen Polo e Virtus GTS estão prontos para a estreia no início de 2020

Sem os adesivos é possível ver que as rodas de 17 polegadas têm acabamento diamantado – além de serem calçadas em pneus 205/50. Os logotipos GTS na tampa do porta-malas e na grade dianteira são cromados.

De resto aquilo que já sabíamos: o hatch assume um visual bem parecido com o Polo GTI europeu com os faróis de LED, lanternas e dupla saída de escapamento.

O Virtus, por sua vez, traz lanternas escurecidas e spoiler na ponta da tampa do porta-malas – estranhamente não há saídas de escapamento aparentes. Os dois modelos incorporam acabamento em colmeia na grade e parte inferior no para-choque.

Outro ponto em comum – e bem importante – entre Polo e Virtus GTS é o motor. Quem dá as cartas é o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. A transmissão será sempre automática de seis marchas – não haverá versão com câmbio manual.

A caixa tem gerenciamento mais esportivo para garantir zero a 100 km/h em tempo inferior aos 8,5 s do Golf com a mesma motorização, conforme Auto News Brasil já havia afirmado. 

A marca ainda não deu spoilers de preço e desempenho, mas os GTS devem custar perto de R$ 100 mil. Já o conjunto promete levar os compactos de zero a 100 km/h na mesma faixa (ou até abaixo) do antigo Golf 1.4 TSI: 8,5 segundos. 

No interior, a Volkswagen misturou tecnologia com uma boa pitada de clichê. A cor vermelha, que sempre é usada como sinônimo de esportividade, toma conta da cabine: nas molduras dos difusores de ar, costuras aparentes de banco e volante, além do nicho da alavanca de câmbio e também em muitos detalhes do painel de instrumentos digital.

Os números do velocímetro e conta-giros são em itálico. Ambos ainda incorporam a central Discover Media com tela de 8 polegadas e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.