Novo Hyundai Azera adota grade luminosa, lanterna conectada e estilo de Porsche

A enorme grade traz um trama repleta de losangos, e toda a peça se ilumina por inteiro assim que os faróis são acesos. Por sua vez, estes ficam atrás da enorme grade e tem formato de diamante. Não há dúvida que o design deu um salto de ousadia em comparação ao antecessor.

Como o novo Sonata, as lanternas estendem em  um filete que vai de ponta a ponta da traseira do sedã. É uma solução adotada por marcas de luxo do grupo Volkswagen, tais como Audi, Lamborghini e Porsche. 

O modelo aumentou 6 centímetros e agora mede 4,99 metros (tamanho de Audi A7 Sportback), enquanto o entre-eixos foi ampliado em 4 centímetros e passou a medir 2,88 metros.

Se a parte externa se tornou mais premium, o mesmo pode-se dizer do interior. A cabine se tornou mais luxuosa e o acabamento, mais requintado. A central multimídia cresceu de 8 polegadas para 12,3’’ e passou a ficar integrada com o quadro de instrumentos digital. Lembrou dos Mercedes? Pois é, a solução ficou a cara do novo Classe A e família. 

Quase imperceptíveis, as saídas de ar se acoplaram aos detalhes cromados do painel para ficarem "escondidas". Este foi forrado por um revestimento que parece ser de couro e se estende ao volante, à porta do motorista e do passageiro.

O console central é mais largo do que antes e a manopla de câmbio foi substituída por botões de transmissão, mudança que também está no novo Sonata.

A Hyundai não divulgou detalhes sobre a motorização. Atualmente são comercializadas 3 versões: uma com motor 2,4 litros que oferece até 187 cv, outra com V6 de 3,0 litros de 261 cv e, para fechar a trinca, um de 3,3 litros de 286 cv.

Por aqui, a única configuração vendida é a de propulsor de 3,0 litros e custa R$ 269 mil, valor suficiente para levar um BMW 330i para casa. Ou até o Volvo S60 T8, híbrido plug-in de alto desempenho e baixo consumo. O lançamento na Coreia do Sul está previsto para o próximo mês.