Novos Hyundai HB20, HB20X e HB20S serão lançados em setembro

Os modelos corrigem algumas das falhas da geração original. A começar pelo tamanho. Embora estivesse na média do segmento, o HB20 acabou se tornando pequeno em relação a lançamentos mais recentes, exemplos do VW Polo e do Fiat Argo. O novo modelo tem entre-eixos três centímetros maior (2,53 metros).

Além disso, a segurança foi ampliada. Embora a plataforma seja derivada da utilizada pela primeira encarnação do compacto, a estrutura passou a contar com uma proporção elevada de aços de ultra alta resistência. 

Há ainda controle de estabilidade e de tração com hill holder, tecnologias não disponíveis no atual. Pena que os airbags do tipo cortina tenham ficado de fora, há apenas bolsas laterais — algo que também incomoda no Polo e Argo.

A Hyundai também investiu em segurança ativa (que evita acidentes) e dotou o compacto de frenagem automática com reconhecimento de pedestres, item não oferecido na classe.

Mecânica renovada

A mecânica terá uma bela novidade: o novo HB20 terá motor 1.0 turbo flex de injeção direta, capaz de gerar 120 cv e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm. O atual 1.0 turbo com injeção eletrônica entregava apenas 105 cv e 15,5 kgfm. O 1.6 flex aspirado de 128 cv e 16,5 kgfm pode ser substituído pelo novo tricilíndrico turbo. 

Enquanto o modelo não estreia por aqui, veja a nossa avaliação da linha atual:

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