Ford Mustang GT 500 preparado pela Hennessey chega a 1.217 cv

Na conversão para cavalos, são nada menos do que 1.217 cv. Duas vezes e meia a cavalaria gerada por um Mustang GT e seu V8 5.0 (466 cv). Dá quase um Dodge Hellcat Demon de diferença. Caso você ache muito, ainda há versões de 800 hp (811 cv) e 1.000 hp (1.014 cv). 

Por mais incrível que pareça, a Hennessey já fez muscle car mais potentes. É o caso da versão preparada do Dodge Challenger Demon, uma criatura com mais de 1.500 cv e preparação para provas de arrancada — o cupê tem até um para-quedas para ajudar na desaceleração.

O torque de 117 kgfm seria capaz de destruir a transmissão automática de 10 marchas do modelo vendido no Brasil, mas consegue ser domado pela caixa de dupla embreagem e sete marchas, bem reforçada para a tarefa.

A tração continua a ser traseira, porém, para ajudar o motorista a não rodar sobre o seu próprio eixo na primeira pisada séria no acelerador, o ajuste do motor entrega a força por inteiro a 4.800 rpm. Já pensou se tudo viesse logo acima da marcha-lenta?

Ainda bem que há uma enorme asa traseira e extrator funcional. Somente o Deus da aerodinâmica deve ser capaz de segurar esse bicho em alta. A aderência é auxiliada pela suspensão independente totalmente ajustável.

O nome Veneno (Venom) é mais do que adequado. Para chegar a esse ponto apocalíptico, o oito cilindros recebeu um supercharger enorme. Essa forma de sobrealimentação se vale de um compressor volumétrico acionado pelo virabrequim — e não pela pressão dos gases de escape. O intercooler é igualmente mais parrudo.

Outros pontos foram modificados, entre eles o sistema de injeção, de indução de ar e catalizadores. Como forma de verificar o trabalho feito, o V8 é testado em dinamômetro antes e depois do serviço de envenenamento. Para garantir, todos os carros rodam 250 km antes de serem entregues aos pilotos/proprietários. A garantia é de 1 ano ou 20 mil km. 

O interior tem uma dose de personalização maior que a da carroceria. Os bancos têm emblemas da Hennessey e cada um dos carros terá uma plaqueta personalizada com o número de produção e a assinatura do chefão John Hennessey. 

Um dos detalhes mais chamativos é o jogo de rodas, feito de fibra de carbono e com porca central. É uma solução que consegue unir beleza e leveza. De resto, todo o kit visual parece ser semelhante ao do GT500. 

Ainda não anunciado, o preço deve ultrapassar os 100 mil dólares (R$ 416 mil), território de Porsche 911 Carrera. Para compensar o valor pedido, o Hennessey Venom 1200 deve ser capaz de arrancar de zero a 100 km/h em cerca de 3 segundos. E a velocidade máxima certamente ultrapassa largamente os 300 km/h.

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