Renault revela primeiras imagens do Sandero 2020, que chega às lojas neste mês
Hatch recebe leve reestilização e troca câmbio automatizado Easy R por CVT nas versões equipadas com motor 1.6
Por Giovana Oréfice (com Diogo de Oliveira)
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Depois de flagras, registros no INPI e imagens vazadas, a Renault põe fim ao mistério e revela o novo Sandero 2020. A estreia está marcada para o final deste mês.
Além das mudanças estéticas, o hatch vai estrear a transmissão CVT aliada ao motor 1.6 16V de até 118 cv e 16 kgfm. Já o motor 1.0 SCe de 82 cv será mantido e atrelado a caixa manual de cinco marchas. Confira o podcast com as informações sobre o Sandero e os hatches que chegam no segundo semestre.
Enquanto a Renault testa a segunda geração no exterior, por aqui o modelo ainda recebe uma pequena atualização visual. As mudanças começam pela dianteira.
O arranjo dos faróis é diferente e há um contorno de luzes de LED diurnas em formato de C. A grade mantém suas características, mas agora tem acabamento cromado. A parte inferior do para-choque também foi remodelada.
Já as alterações na traseira são mais significativas. Agora as lanternas avançam em direção ao porta-malas – que deve manter seus 320 litros.
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Além do upgrade no visual, o francês também vai receber reforços em sua estrutura, a fim de ganhar uma nota maior que três estrelas no crash test do Latin NCAP. Também esperamos que a Renault ofereça controles eletrônicos de estabilidade e tração – ao menos nas versões mais caras.
Quanto à motorização, a Renault investe no motor 1.6 com câmbio CVT abandonando a transmissão automatizada Easy-R para enfrentar o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e o Fiat Argo. O Captur e a Duster já desfrutam do mesmo motor, pertencente à Nissan.
Para os admiradores de versões esportivas, uma boa notícia: a versão RS será mantida, com o mesmo conjunto mecânico da atual, formado por motor 2.0 flex de até 150 cv e 20,9 kgfm de torque e câmbio manual de seis marchas.
Além do hatch, o sedã Logan também entrará na onda da reestilização, porém as modificações serão mais discretas. A grande novidade do três volumes será uma inédita versão aventureira – que não vai carregar a nomenclatura Stepway no Brasil.
