Novo Hyundai HB20S: sedã terá design mais elegante e porta-malas maior
Modelo será revelado em setembro junto com o hatch, terá o novo 1.0 turbo de injeção direta, reforços estruturais e frenagem autônoma de emergência
Por Diogo de Oliveira
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Está cada vez mais próxima a estreia da renovada linha HB20 no Brasil. O lançamento será em setembro, mês em que o hatch completa sete anos de produção nacional. Só que, desta vez, a Hyundai apresentará a família completa — não será como na primeira fornada, em que o sedã HB20S e o aventureiro HB20X chegaram uns meses depois.
Para matar a curiosidade, a Auto News Brasil encomendou "retratos falados" do hatch e do sedã, com base do que vimos em Namyang, na Coreia do Sul, há cerca de um mês, quando a montadora revelou em primeira mão o trio. Primeiro, publicamos as projeções exclusivas do hatch. Agora, é a vez de revelarmos o design da carroceria de três volumes.
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Personalidade a mais
Diferente da atual geração, o novo HB20S se diferenciará mais do hatch na traseira, uma vez que a Hyundai desenvolveu os três conjuntamente. Assim, o sedã parecerá menos uma adaptação. O destaque serão as lanternas com arranjos de LEDs sofisticados, que darão visual mais "premium" ao modelo. Os conjuntos terão traços luminosos bem demarcados, e não haverá a moldura preta brilhante em "X" nas colunas traseiras.
Já a dianteira será idêntica à do hatch, tal como as laterais, que exibem novos vincos para realçar o tônus. A principal diferença entre eles serão os apliques cromados na grade frontal e nos contornos das janelas. Por dentro, os irmãos também permanecerão iguais. O HB20S terá o novo painel com a tela multimídia "flutuante" de 8 polegadas no topo central.
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Porta-malas maior
Um ponto polêmico nesta renovação da linha HB20 será a plataforma. Por preservar o projeto original, há quem diga que o novo HB20 será uma reestilização e não uma troca de geração. Mas haverá reformas importantes, com bônus no sedã. O aumento do entre-eixos em 3 centímetros (2,53 m) permitiu ampliar o porta-malas de 450 para 475 litros.
O ganho extra na distância entre-eixos também permitiu aumentar sutilmente o espaço no banco traseiro, especialmente no vão para pernas. Isso tornará o HB20S um sedã mais confortável para longas viagens em família. Outro ponto importante é o reforço estrutural. Os modelos terão novos pontos de solda e maior quantidade de aços de alta resistência.
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Mecânica e conteúdos
A reforma pesada promovida pela Hyundai deixará a linha HB20 mais competente em desempenho e conteúdos. Na parte mecânica, a novidade será o motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta de combustível, que substituirá o 1.0 turbo de injeção eletrônica e o 1.6 16V flex aspirado. O novo 1.0 terá 120 cv e 17,5 kgfm com etanol.
O motor turbo virá associado aos câmbios manual ou automático de seis velocidades, enquanto versões mais baratas preservarão o conjunto atual, formado pelo 1.0 aspirado e a caixa manual de cinco marchas. O desempenho, neste caso, não terá alterações: são 80 cv de potência e os 10,2 kgfm de torque com etanol.
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Na lista de equipamentos, o novo HB20S virá bem mais forte. Haverá enfim direção elétrica, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, assistente de arranque em subidas e até um sistema de frenagem autônoma de emergência com detector de pedestres — deverá ser o primeiro compacto nacional a ter este recurso disponível.
O novo HB20 sedã terá ainda itens que o colocarão um patamar acima do atual. Haverá chave presencial com acionamento do motor por botão, ar-condicionado com visor digital, quadro de instrumentos com tela monocromática, monitor de pressão dos pneus e controle de cruzeiro com limitador de velocidade. No console, terá duas entradas USB (uma de carregamento rápido) e um baú que servirá de apoio de braço.
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