Novo HB20 turbo: veja como será o design do hatch que chega em setembro

Visualmente, a dianteira e a traseira mudarão por completo, incluindo capô, faróis, grade, lanternas e para-choques. As colunas traseiras com moldura preta em “X” lembram o arranjo do Toyota Yaris hatch, que faz o teto parecer flutuante e ter caimento de cupê. A única herança de estilo são os ressaltos do capô que se conectam às colunas.

Este é o ponto que revela que o modelo não trocou de plataforma. Por isso, alguns dirão que o novo HB20 é, na verdade, uma plástica, ainda que profunda.

É uma nova geração?

Apesar de manter o projeto original, haverá reforço na arquitetura. O hatch produzido em Piracicaba (SP) teve o entre-eixos alongado em 3 centímetros, passando a 2,53 metros, e contará com uma quantidade maior de aços de alta resistência na carroceria, o que o deixará mais estável em movimento e seguro para os passageiros em caso de colisão.

O novo HB20 também terá um inédito sistema de frenagem autônoma capaz de reconhecer pedestres — será o primeiro da categoria a oferecer o recurso. Além disso, a lista de equipamentos finalmente virá com controles eletrônicos de estabilidade e de tração, assistente de arranque em subidas e assistência elétrica da direção.

Mudanças na mecânica

Outra novidade importante confirmada é novo motor 1.0 turbo flex de injeção direta. Este será capaz de gerar 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque a 1.500 giros com etanol, números melhores que os do atual 1.0 turbo de injeção eletrônica, com 105 cv e 15,5 kgfm. O novo 1.0 turbo substituirá o atual 1.6 flex aspirado de 128 cv e 16,5 kgfm.

O motor mais moderno virá associado às transmissões manual ou automática de seis velocidades, enquanto as versões mais baratas preservarão o conjunto formado pelo motor 1.0 aspirado e o câmbio manual de cinco marchas. O desempenho, neste caso, não terá alterações — são 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque.

Cabine totalmente nova

A reforma do HB20 será tão pesada, que mesmo por dentro o hatch parecerá outro. Sua cabine foi totalmente refeita e contará com painel e volante novos, além de uma tela multimídia de 8 polegadas no estilo “flutuante” — centralizada no alto. O quadro de instrumentos, por sua vez, terá um visor monocromático para exibir o velocímetro.

Haverá ainda visor digital para o ar-condicionado, chave presencial, botão para acionamento do motor e um baú entre os bancos que servirá de apoio de braço. Em espaço, o aumento do entre-eixos beneficiou principalmente o banco traseiro, que será mais generoso no vão para as pernas dos passageiros. Já o porta-malas manterá os 300 litros.

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