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Carros

Por Vinicius Montoia


Conceito Fastback é um SUV cupê derivado da picape Toro (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Conceito Fastback é um SUV cupê derivado da picape Toro (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) vai investir pesado no Brasil nos próximos anos. O grupo anunciou que o Polo Automotivo de Goiana (PE), de onde saem atualmente Renegade, Compass e Toro, receberá um aporte de R$ 7,5 bilhões até 2024.

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O anúncio foi feito por Antonio Filosa durante celebração dos quatro anos de atividade da unidade produtiva. O investimento faz parte de um total de R$ 14 bilhões que prevê a expansão da produção em 100 mil unidades (total de 350 mil), contratação de nove mil trabalhadores e, claro, a fabricação de novos produtos. 

Além das atualizações de Toro e Compass, o complexo de Goiana será responsável pela produção do Fastback, o inédito SUV da Fiat que usará a Toro como base — e deve surgir até o final do ano que vem.

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Uma configuração de sete lugares do Compass é outra destaque que aparece até 2021. Uma inédita picape média acima da Toro ainda pode ser uma das novidades do investimento — e carregar também o logo da RAM. 

Fiat Strada vai ganhar nova geração até 2020 (Foto: Renato Aspromonte/Auto News Brasil) — Foto: Auto Esporte
Fiat Strada vai ganhar nova geração até 2020 (Foto: Renato Aspromonte/Auto News Brasil) — Foto: Auto Esporte

A lista de novos modelos chegam a 25, mas também a fábrica de Betim (MG) também ajudará na conta. A unidade receberá investimentos para a produção dos motores turbinados 1.0 e 1.3 da família Firefly e também um inédito utilitário compacto para brigar com Hyundai Creta, Nissan Kicks e VW T-Cross.

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Sem falar na substituta da Strada. Em dezembro, Auto News Brasil publicou com exclusividade detalhes que, pouco a pouco, vão se confirmando. A nova picape vai mesmo usar plataforma mista, que combinará partes do Mobi e da Fiorino — o furgão do Uno — com a porção traseira da Strada atual, da qual herdará o esquema de suspensão por eixo rígido.

A solução abre um vão central maior para transpor terrenos difíceis mesmo com carga completa. Por dentro é onde o modelo mais lembrará o Mobi, já que deve herdar bancos e painel do hatch.

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