Volkswagen Touareg sai de linha no Brasil

Volkswagen Touareg V6 2015 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

A Volkswagen tirou de linha o seu maior e mais luxuoso SUV, o Touareg. O carro mais caro da tabela da Volkswagen no país ganhou nova geração no ano passado. Procurada, a Volkswagen disse que a importação da nova versão está em avaliação pela empresa. É provável que o baixo número de vendas do modelo tenha influenciado na decisão de descontinuar a versão anterior. Em 2017, o jipão vendeu apenas 29 unidades. Já em 2018, as vendas foram ainda mais tímidas. Apenas seis unidades foram eplacadas. Os dados são da Fenabrave.

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Feito para poucos endinheirados, o Touareg era comercializado em duas configurações. A versão com motorização 3.6 V6 com câmbio automático de oito marchas com 280 cv, por R$ 337.630. E a variante com motor 4.2 V8 e caixa de oito velocidades de 380 cv, por R$ 402.744. Ambos com tração 4X4. Lembrando que a segunda geração do utilitário,vendida a até poucos dias no Brasil, era baseada em um projeto antigo, de 2010. Agora, o SUV foi todo modernizado.

O Touareg 2019 compartilha a mesma plataforma MLB utilizada por Audi Q7 e Q8, Lamborghini Urus e Porsche Cayenne. Além de mais moderna e mais segura, a arquitetura trouxe mais espaço para o SUV. A terceira geração do Touareg ficou ligeiramente mais larga e também mais longa.

São 4,87 metros de comprimento (5 metros dependendo da versão), antes eram 4,80 m, e 1,98 metro de largura contra 1,94 m. A altura e a distância entre eixos também cresceram em 1 cm cada uma. A altura foi para 1,71 metro, e o vão entre os eixos, que ajuda a garantir mais espaço aos ocupantes na cabine, passou para 2,90 metros.

As novas dimensões podem ser notadas nas proporções do veículo e na oferta de espaço interior. A capacidade de bagagem, por exemplo, aumentou de 697 para 810 litros. Apesar de ter comprimento e largura aumentados, a carroceria ficou 106 kg mais leve devido à sua construção mista que leva 48% de alumínio e 52% de aços de alta tecnologia em sua composição. A anterior pesava 2.032 quilos.

Os modelos de entrada, destinados ao mercado europeu, abrigam motores V6 a diesel de 231 cv e 286 cv. Já a versão topo, destinada apenas para alguns mercados, traz um motorzão V8 turbodiesel de 421 cv. Há, ainda, uma variante movida a gasolina equipada com um V6 de 340 cv. No entanto, a maior novidade será uma configuração híbrida plug-in de 367 cv, que chega só depois, ainda em 2019, e que privilegiará primeiro o mercado chinês.

O híbrido terá suspensão adaptativa, sistemas avançados de segurança e painel de instrumentos digital ainda mais sofisticado. Tudo para disputar o espaço com os SUVs da Audi, BMW, Mercedes-Benz e Land Rover na China, Europa Ocidental e Rússia.