Usado boa compra - Jeep Renegade Longitude 2.0 turbodiesel 2015/2016

Neste caso, ficaríamos com a intermediária 2015/2016 encontrada por valores entre R$ 76 mil e R$ 89 mil. O Longitude é melhor que o Sport em razão do seu pacote superior de itens, que compensa a pequena diferença de preço em relação ao básico (cerca de R$ 3 mil em alguns casos). 

A versão Longitude oferece um bom pacote de itens de fábrica, lista que inclui ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia de 5 polegadas com navegador GPS e câmera de ré, rodas aro 17 de liga-leve calçadas em pneus 215/60, volante multifuncional revestido de couro com borboletas, maçanetas e retrovisores na cor do carro e barras no teto. Afora isso, o Jeep traz os indispensáveis freios ABS, duplo airbag e controles de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa.

Além da motorização mais forte, os Renegades turbodiesel têm a vantagem de oferecerem de série tração 4X4 com bloqueio central e marcha reduzida. A eletrônica dá uma bela mão graças ao controle de velocidade em descidas (Hill Descent Control - HDC) e ao SelecTerrain, sistema que permite configurar automaticamente o Jeep para diferentes terrenos. São cinco opções de gerenciamento: automático, neve, areia e terra (o modo pedra é exclusivo do Renegade Trailhawk, mais voltado para trilhas).

O entre-eixos de 2,57 metros oferece um bom espaço para até quatro adultos altos, o túnel e o formato do banco atrapalham apenas quem vai ao meio. Se espaço para pessoas não é problema, o mesmo não pode ser dito do volume para bagagens. Foram apenas 283 litros na medição da Auto News Brasil, volume que não comporta as malas de quatro pessoas.

Com 170 cv e 35,7 kgfm de torque a 1.750 rpm, o motor 2.0 turbodiesel MultiJet II consegue imprimir um desempenho bem mais empolgante do que o oferecido pelo 1.8 flex. O SUV compacto vai de zero a 100 km/h em 10 segundos cravados. O câmbio automático de nove marchas tem trocas rápidas e ajuda o Jeep a ir de 60 a 100 km/h em 5,5 s.

Apenas as frenagens poderiam ser um melhores, o Renegade percorre longos 29,9 metros de 80 km/h até a imobilidade. Os freios a disco também na traseira prometiam um resultado melhor, mas o elevado peso de 1.641 kg atrapalha.

O consumo deixará o proprietário mais feliz. No teste da Auto News Brasil, o Renegade turbodiesel fez 11,2 km/l na cidade e ótimos 16,3 km/l na estrada, onde as relações longas ajudam na tarefa de baixar as rotações - são apenas 1.700 rpm rodando a 120 km/h.

O Renegade agrada pelos custos. O seguro tem valor aparentemente elevado, estamos falando de uma média de R$ 5.019 nas seguradoras pesquisadas, porém não está tão distante do cobrado pelo modelo flex e não chega a ser tão elevado quanto outros diesel. A cesta de peças de R$ 5.731 também é uma das mais baixas da Jeep. Somente a desvalorização de 12,5% ao ano é considerada elevada.

Perfil do seguro: cotações foram feitas pela Limiar Seguros (11 2506-9242) com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona Sul de SP, sem bônus e com franquia reduzida.

Cesta de peças: retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro do ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor (elemento), jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.