Em três anos, Elon Musk quer carro mais barato que o Model 3

Durante a conversa, que você confere no vídeo abaixo, Brownlee (que é dono de um Model S) revelou sua admiração pela Tesla e falou um pouco sobre o assunto que o fez ganhar mais de 6,5 milhões de inscritos em seu canal no Youtube: produção, tecnologia e ciência, deixando de lado assuntos associados às adversidades que a montadora do Vale do Silício travessa nesse exato momento.

Além de afirmar ter promovido, provavelmente, o vídeo mais importante de seu canal, Brownlee deixou claro que a conversa não era destinada a investidores, analistas ou jornalistas, mas apenas para os fãs da Tesla. Há outro vídeo (Parte 2) em que o prestigiado YouTuber caminha com o maior acionista da fabricante pela planta de Fremont, na Califórnia, nos Estados Unidos.

Na entrevista de 17 minutos, Musk disse querer aumentar a produção da Tesla e planeja baixar seus custos de design e tecnologia de modo a oferecer um carro elétrico para o mercado de massa, custando cerca de US$ 25.000 (R$ 100 mil, em conversão direta), US$ 10.000 a menos que o Model 3, que atualmente é o modelo mais barato da Tesla. "Se trabalharmos muito, acho que poderíamos fazer isso em três anos.", disse o empresário.

Outro desejo manifestado por Musk durante a entrevista foi o de também melhorar a produção para que a Tesla possa fabricar duas unidades de carros eletrificados simultaneamente. A lista de produtos da Tesla que, no momento, estão em compasso de espera é grande: o crossover Model Y, uma picape, o caminhão Semi  e a próxima geração do Roadster. "Nós realmente temos que descobrir como fazer dois novos veículos ao mesmo tempo", disse o CEO.

Recentemente, depois de uma entrevista concedida ao jornal “The New York Times”, houve uma enxurrada de comentários de analistas da indústria dizendo que já há relatos apontando que o conselho de administração da Tesla quer encontrar um diretor de operações para apoiar Musk na montadora. Contudo, o momento de descontração parece mesmo ter durado apenas 17 minutos. Enquanto isso, as discussões sobre os problemas que a fábrica enfrenta, bem como sobre as manobras estratégicas do empresário no mercado de capitais, que podem definir o futuro da Tesla, ainda estão apenas no começo.