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Por Redação Auto News Brasil


Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

O todo-poderoso Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ foi apresentado no fim de 2016, mas já não precisa babar à distância: o sedã esportivo chegou ao Brasil por “meros” R$ 699.900. Além do motorzão 4.0 V8 biturbo com 612 cv de potência e 86,7 kgfm de torque, o modelo tem tração integral e chega aos 100 km/h em 3,4 segundos – a máxima é limitada a 300 km/h.

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Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
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Se você é do tipo que prefere economizar combustível (sério?), o carro mais potente da AMG no país permite desativar metade dos cilindros e ligar a opção start&stop. Agora, se a intenção é acelerar de verdade, há um câmbio automático com nove marchas e diferentes modos de condução, que incluem uma função “drift” para derrapagens controladas.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

Não bastasse a suspensão independente a ar, o E 63 S também possui bitolas mais largas que no sedã convencional e novo eixo traseiro com barra antirrolagem tubular – uma solução inspirada no superesportivo AMG GT R. Vale lembrar que o conjunto é adaptativo com três tipos de atuação: Comfort, Sport e Sport+, que variam a rigidez a dinâmica do carro.

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Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

Do lado de fora, há para-choques mais agressivos, nova grade frontal, rodas de liga leve com aro 20 e spoiler dianteiro. Na cabine, por sua vez, o modelo recebeu volante com base plana e revestido de couro, bancos esportivo para motorista e passageiro, relógio da grife IWC, cintos de segurança na cor ‘cinza cristal” e função Racetimer para registrar os tempos na pista.

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