Kia Optima e Cadenza deixam o mercado temporariamente
Retorno deve ocorrer depois que os 30% adicionais de IPI deixem de ser cobrados, algo previsto para janeiro de 2018
Por Julio Cabral
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A Kia retirou da sua tabela de preços os sedãs Optima e Cadenza. Ambos devem voltar a ser importados com novidades apenas em 2018. Segundo a assessoria de imprensa do fabricante, a Kia espera apenas que os 30% extras do IPI deixem de ser cobrados em janeiro para voltar a trazê-los em gerações completamente novas (fotos), apresentadas pela primeira vez no Brasil no Salão de São Paulo. De acordo com a Kia, os sedãs já estão em fase de homologação. Os dois carros foram revelados faz algum tempo no exterior, mais exatamente no Salão de Nova York de 2015.
Já o mais esportivo Stinger deve ser vendido no Brasil no futuro, mas ainda não há definições oficiais para o sedã equipado com tração traseira e motor de 300 cv, criado especialmente para enfrentar alemães do naipe da BMW.
Ainda presente no site do fabricante, o Optima era equipado apenas com o motor 2.0 de 165 cv e saia por R$ 106.500, um preço de ocasião quando comparado ao Ford Fusion. A nova geração surgiu com opções bem mais interessantes de motor que o 2.0 de injeção eletrônica (154 cv). Há também o 2.4 aspirado que equipou o Optima no passado, disponível em versões com injeção eletrônica (171 cv) ou direta (188 cv). De qualquer forma, torcemos pelos novos motores turbo de injeção direta.
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A oferta começa no 1.6 turbo de 180 cv associado a um câmbio de dupla embreagem e sete marchas, basicamente a mesma dupla que movimenta o Hyundai New Tucson - a Kia pertence ao grupo Hyundai, apenas as operações no Brasil são separadas. Bem menos provável, o 2.0 turbo de 250 cv é parelhado a um câmbio automático de seis velocidades. O desenho evoluiu bem o tema do antecessor, enquanto o interior tem acabamento e visual mais requintados.
Enquanto o Optima continuará mirando no Ford Fusion, caberá ao Cadenza competir com os alemães e outros importados premium. O modelo antigo tinha motor 3.5 V6 de 290 cv, que deve dar lugar ao V6 3.3 com a mesma cavalaria. O seis cilindros é o mesmo utilizado pelo Sorento e pelo primo próximo Hyundai Santa Fe, mas com 20 cv a mais e associado a um automático de oito velocidades.
