Fiat lança picape aventureira Fullback Cross

A picape média ganhou nova grade com treliça em preto fosco, proteção inferior em prata e estribos mais largos. Os detalhes pretos estão por toda a parte, do novo santoantônio estilizado ao protetor de caçamba. As rodas não escapam e ganham pneus Nexen Roadian HTX 245/60 aro 16 com inscrições brancas.

A motorização fica por conta do conhecido 2.4 turbodiesel da L200 Triton Sport, capaz de render 190 cv e 43,9 kgfm de torque, que pode ser combinado ao câmbio manual de seis marchas ou ao automático de cinco velocidades com trocas sequenciais por toques na alavanca.

É o mesmo conjunto da Mitsubishi. Diferentemente da Toro, que se vale de monoboloco e conta com tração dianteira nas versões básicas, a Fullback tem o mesmo conjunto com 4X4 temporário e tração traseira da prima japonesa. Isso inclui um diferencial central com bloqueio e marcha reduzida.

Ao dar uma olhada no interior, apenas o logotipo ao volante (igual aos modelos da japonesa) chama atenção, de resto, o conjunto é basicamente o mesmo da L200. Por outro lado,  a central multimídia de sete polegadas é mais moderna do que a aplicada pela Mitsubishi do Brasil na Triton Sport e tem câmera de ré e GPS integrados. O consolo é que o fabricante nipônico pretende mudar a central ainda neste ano, quando a picape média vendida por aqui passará a ter compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.

De série, há  ar-condicionado com duas zonas de ajuste, revestimento de couro, banco do motorista elétrico, faróis bixenônio com luzes de rodagem diurna, central multimídia, controle de cruzeiro, além de um pacote de segurança que inclui assistente de trailer (capaz de estabilizar o veículo mesmo com um reboque a tiracolo) e sensor de permanência na faixa de rodagem.