Tesla Model S e BMW i3 decepcionam em testes de colisão nos EUA

Segundo a instituição, o cinto de segurança foi incapaz de suportar o corpo do dummy – com a colisão, a cabeça do boneco bateu contra o volante e a parte inferior da perna direita também “sofreu lesões”. A linha 2017 do sedã é feita desde outubro do ano passado e a marca garante ter incluído as melhorias nas unidades produzidas desde a última segunda-feira (23/1).

Além disso, o carro-chefe da Tesla recebeu a classificação “pobre” para a eficiência dos faróis dianteiros, enquanto o teste de resistência do teto condenou a versão topo de linha P100D do Model S, que não suportou o peso extra das baterias e foi considerada apenas aceitável. De acordo com o IIHS, novas provas estão previstas “assim que as unidades forem entregues”.

Quem também decepcionou foi o elétrico BMW i3, que ganhou notas aceitáveis para desempenho do cinto de segurança e eficiência dos faróis, perdendo a chance de levar o título de “TOP SAFETY PICK+”, dado apenas aos modelos mais seguros à venda nos EUA – na última bateria, apenas os híbridos Toyota Prius Prime e Chevrolet Volt conquistaram o feito.