Novo Porsche Panamera estará no Salão de São Paulo

Para os brasileiros serão oferecidas duas opções de motorização, sendo um 2.9 V6 biturbo com 440 cv de potência e 56 kgfm de torque na versão 4S, bem como um 4.0 V8 biturbo de 550 cv e 78,5 kgfm na topo de linha Turbo (com ganhos de 20 cv e 30 cv, respectivamente, em relação aos modelos vendidos atualmente). Com esses propulsores, o sedã é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 4,2 segundos na opção menos potente e 3,6 segundos na configuração mais forte.

A transmissão continua automatizada de dupla embreagem PDK, mas o Panamera é o primeiro modelo a empregar uma nova caixa de oito velocidades (ou seja, uma marcha a mais do que a geração anterior). Segundo os engenheiros da marca, a nova opção prioriza não apenas o desempenho, mas também a eficiência e economia. Além disso, o conjunto recebeu um série de melhorias para ficar mais compacta já visando uma versão híbrida plug-in que deverá ser oferecida futuramente - ainda que não haja nenhum indício de que essa opção possa ser oferecida no Brasil.

Por fora, chama a atenção os novos faróis com 84 leds capazes de reconhecer as condições da via e adaptar o facho de luz caso venha outro veículo na direção contrária, além do aerofólio embutido na tampa do porta-malas - que se divide em três partes e pode ser acionado eletricamente. Na dianteira, a grade do para-choque também é capaz de se fechar para melhorar a aerodinâmica e o reduzir o consumo de combustível quando não é necessário resfriar o motor. Já as rodas de liga leve terão opções de 19, 20 e 21 polegadas para o Velho Continente, mas ainda não se sabe qual conjunto calçará as versões para os brasileiros.

Do lado de dentro, o sedã também foi completamente renovado e agora traz um novo quadro de instrumentos com duas telas digitais acompanhadas do tradicional conta-giros central analógico da Porsche. A central multimídia também recebeu melhorias e agora tem tela sensível ao toque de 12,3 polegadas inspirada nos celulares (prova disso é a possibilidade de configurar as telas e instalar aplicativos), mas só será possível espelhar aparelhos da Apple, já que o modelo oferece apenas CarPlay. Os bancos têm regulagem elétrica com memória tanto para a fileira da frente como atrás, enquanto o console central agora vem com botões "touch".

No que diz respeito aos equipamentos, o Panamera também recebeu uma nova suspensão pneumática com rigidez variável, além de rodas traseiras direcionais e um sistema elétrico capaz compensar as rolagens de carroceria na parte de trás do sedã. Outra novidade é o InnoDrive, que utiliza dados do GPS e de periféricos como câmeras e sensores instalados no carro para criar a condução mais eficiente do controle de velocidade adaptativo, além da inédita opção de visão noturna com transmissão das imagens no quadro de instrumentos.

Oferecido no Brasil desde 2009, o Panamera emplacou 23 unidades em 2014, 19 unidades em 2015 e 7 unidades no primeiro semestre deste ano - período no qual foram comercializadas 3.238 unidades em todo o mundo. De acordo com a fabricante, a expectativa é que o número de vendas aumente com a chegada da segunda geração. Por ora, não haverá a configuração esportiva GTS, que deve chegar futuramente à nova geração. Também vale lembrar que ainda há estoque do Panamera atual na versão Turbo para o mercado nacional.