Volkswagen up! pode ganhar versão GTI na Europa

VW UP! europeu facelift (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

O Volkswagen up! TSI empolgou os entusiastas por carros pequenos e rápidos. Porém, o modelo tem um visual parecido com o de um up! convencional, mudam apenas o para-choque e a tampa traseira pintada de preto. A boa notícia é que a Volkswagen estaria disposta a fazer um up! GTI de verdade, segundo afirma a reportagem da revista britânica Autocar. A má é que trata-se de um modelo para o mercado europeu, onde os hot hatches são populares em qualquer tamanho.

De acordo com a Autocar, o motor 1.0 TSI será preparado para render algo próximo dos 115 cv. Parece um pequeno incremento face os 105 cv do 1.0 TSI nacional, entretanto, o mesmo motor é calibrado para render 90 cv nos mercados europeus. Ou seja, há espaço para uma configuração mais potente. O melhor do tricilíndrico preparado será o torque de 20,3 kgfm, basicamente o mesmo nível de rendimento do 1.0 TSI em modelos maiores da marca, exemplo do VW Golf Bluemotion.

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Estamos falando de um subcompacto ainda menor do que o carro fabricado no Brasil, com apenas 3,54 metros, seis centímetros a menos. Somado ao peso inferior a uma tonelada, o futuro VW up! GTI será capaz de ir aos 100 km/h na casa dos 8 segundos. Para você ter uma ideia, o TSI vendido no Brasil cumpriu a mesma prova em 9,5 s, de acordo com os testes da Auto News Brasil.

A explicação para o tempo muito mais baixo também recai sobre as novas caixas de marchas. A Autocar afirma que o câmbio será de seis marchas manual ou o DSG de sete velocidades e dupla embreagem, ainda não adotado pelo up!. Por aqui, temos que nos contentar com o i-Motion na versão aspirada MPI. Sem falar que o visual vai se beneficiar do jeito mais arrojado do up! europeu duas portas, cujas janelas terminam em um ângulo bem diferente do quadradinho up! 2P brasileiro. O modelo vendido no velho continente ainda tem a vantagem de já ter passado pelo primeiro facelift, como demonstram as fotos usadas na matéria, reforma que será aplicada no up! nacional apenas em 2017.

A dinâmica também será bem diferente. O up! TSI nacional até tem amortecedores de maior carga e freios maiores, mas a pegada do GTI será bem diferente. O carrinho ficará mais assentado no chão com o retrabalho completo das suspensões McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. O objetivo será eliminar a tendência subesterçante do original e dar uma inserção de curva mais precisa. Sem falar na altura de rodagem, que diminuirá na mesma medida. Podemos esperar por um jogo de rodas de aro maior e pneus de perfil mais baixo, com composto bem mais aderente do que os pneus verdes adotados por aqui.

Sucessor espiritual do Golf GTI

Faz tempo que a VW tem mexido com a cabeça dos fãs dos hatches pequenos apimentados. O conceito VW up! GT foi apresentado em 2012 e, desde então, a curiosidade sobre esportivo de bolso só aumentou. Na prática, o up! GTI será o sucessor daquele VW Golf GTI original, apresentado há mais de 40 anos. O comprimento do primeiro Golf era de apenas 3,70 metros e o peso era pouco superior a 800 kg, na medida para correr bem mesmo com um motor 1.6 de 110 cv. A arrancada de zero a 100 km/h era cumprida na faixa dos 9 s.

E no Brasil?

O motor do up! TSI brasileiro já é mais potente do que o utilizado na Europa, enquanto o visual esportivo já foi atendido em parte pela versão limitada Speed up!. Criar uma versão muito esportiva poderia afetar os valores de desvalorização e de seguro do subcompacto. Por enquanto, ainda não temos notícia de uma versão mais potente do TSI. Muitos proprietários alteram a pressão da turbina original (0,9 bar), reprogramam a injeção, entre outras receitas. Contudo a alteração pode levar ao rompimento da garantia de fábrica.