BMW M2 é lançado oficialmente

Como é típico dos modelos BMW que passam pela preparadora M, o Série 2 transformado em M2 traz visual mais agressivo. Chamam atenção os vincos marcados dos para-choques dianteiros e da traseira, que têm como principal objetivo melhorar a aerodinâmica do modelo. A grade dianteira também é nova, assim como as tomadas de ar. A traseira foi bem modificada, com para-choque mais musculoso e novo difusor inferior, além de um discreto spoiler.

As rodas são de liga-leve de alumínio de 19", calçadas em pneus Michelin Pilot Super Sport 245/35 ZR 19 na dianteira e 265/35 ZR 19 na traseira.

O interior ressalta a esportividade com acabamento em couro escuro Dakota. O contraste fica por conta da costura em azul e pelos logos tradicionais da linha M nos encostos, além dos detalhes em aço escovado no volante, no apoio do pé, na alavanca de câmbio e em outros pontos do painel.

Mas a BMW teve que trabalhar bem para garantir um desempenho correspondente ao M2. Isso porque o modelo não ficou muito mais leve do que o Série 2 tradicional. A versão automática pesa 1.564 kg e a manual tem 1,589 kg. A redução foi de cerca de 38 kg. A solução foi trabalhar na motorização.

O BMW M2 vem com um 3.0 TwinPower turbo de seis cilindros capaz de entregar 370 cavalos de potência a 6.500 rpm, enquanto o torque de 47,3 kgfm é entregue já a partir das 1.400 rpm. De série, o modelo vem acompanhado da transmissão manual de seis velocidades de configuração esportiva da marca, mas os interessados em trocas mais precisas podem optar pela transmissão automática de dupla embreagem.

A marca garante que o M2 completa a aceleração de 0 a 96 km/h em 4,2 segundos com a transmissão automática e em 4,4 segundos com o câmbio manual (e um piloto bem rápido). A velocidade, como sempre, é limitada automaticamente a 250 km/h.