Renault Fluence GT Line tem preço de R$ 79.990

Por fora, ele veste aerofólio traseiro, saias dianteiras, traseiras e laterais e rodas de liga leve de 17 polegadas. Por dentro, há bancos de couro com costuras vermelha e pedaleiras cromadas, enquanto debaixo do capô... Bem, debaixo do capô segue o já conhecido 2.0 16V Hi-Flex de 143 cv e 20,3 kgfm de torque associado ao câmbio CVT. Não foi dessa vez que a Renault voltou a vender 2.0 turbo de 180 cv do Fluence GT, restrito ao mercado argentino após não ter feito muito sucesso no Brasil. E pensar que até o Sandero ganhou uma versão esportiva de verdade, com a sigla RS.

Para tentar compensar a falta de tempero no motor, a Renault buscou incrementar o recheio do sedã. O Fluence GT Line é o único a oferecer teto solar elétrico de série e câmera de ré (mas não é só alegria, com a inclusão da câmera, o sedã perde o sensor de ré). O sedã também tem 4 airbags (frontais e laterais dianteiros), sensores de chuva e crepuscular, controlador de velocidade e ar-condicionado de duas zonas, além da central multimídia com tela de 7 polegadas touchscreen, que inclui funções como rádio, Bluetooth e até GPS. O sistema de som oferece 4 alto-falantes e 4 tweeters. O pacote é volumoso, mas ainda fica devendo os controles de tração e estabilidade, já incorporados por outros modelos do segmento e presente apenas no top Privilège.

Basicamente, para ter um Fluence "tipo" esportivo e adicionar bancos de couro e teto solar, o consumidor terá que pagar R$ 13.140 a mais que os atuais R$ 66.850 pedidos pela versão Dynamique, ou pagar mais R$ 4.990 sobre o preço da Dynamique Plus, de R$ 75 mil. Já o topo de gama Privilège sai por R$ 81.940, mas acrescenta, além dos controles de estabilidade e de tração, airbags do tipo cortina, retrovisores externos rebatíveis eletronicamente, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré na central multimídia e faróis de xenônio.