Agrale revela Marrua AM200 G2
Modelo renovado manteve a estrutura, porém ganhou mais praticidade e espaço na caçamba
Por Redação Auto News Brasil
Após teasers, o Agrale Marruá AM200 G2 foi revelado na feira internacional de Defesa e Segurança LAAD, que vai até sexta-feira que vem no Rio de Janeiro. Não poderia ter escolhido lugar melhor para a estreia, o modelo é vendido majoritariamente para as Forças Armadas. O utilitário parrudão manteve sua estrutura básica enquanto ganhou novas portas e tampas, entre outras modificações.
Como algumas fotos do hotsite apontam, a traseira perdeu o ar de simplicidades graças aos novos conjuntos de lanternas em leds, sem falar na tampa da caçamba, cuja abertura é bem mais ampla e prática. Por dentro, um pouco mais de civilidade.
Nada que tire dele o título de Hummer brasileiro. Ainda são 5,30 metros de comprimento e 3,35 m de entre-eixos. Sem falar na largura de 2,18 m. Ele pode ficar à vontade nas trilhas, minas subterrâneas e nos campos de treinamento militares. Só não tente fazer um retorno apertado nas cidades, o diâmetro de giro chega a 16,7 m.
O motor continua a ser o Cummins 2.8 com 159 cv e 36,7 kgfm de torque entre 1.800 e 2.700 rpm. A caixa de transmissão é a resistente Eaton 2305 C com cinco relações. Os freios contam com discos dianteiros e tambores traseiros, assistidos por ABS com EBD. Entretanto, os airbags não foram adotados. O peso bruto total (PBT) dele é de 4.300 kg, o que o dispensa de atender à exigência. Falando em pesos, a capacidade de carga é de 1.300 kg para os AM200 G2 com caçamba, sem o implemento, ele atura 1.500 kg. O tanque de combustível leva 100 litros.
Fotos: Agrale Marrua AM 200 G2
Agrale Marrua AM200 ganhou o G2, porém manteve a geração original, como foi com o VW Gol
Quebra mato e peito de aço são parte dos equipamentos de série
Publicidade
Os apliques de plástico são novos, tal como as portas com maçanetas redondas
Tampa traseira ganhou área de abertura e tampa bem maiores, enquanto as lanternas são de leds
Publicidade
Por dentro, volante novo e, se você quiser, por que não uma central LCD?
Os ângulos fora de estrada não foram modificados, o AM200 tem 30º de entrada, 57º de saída, até 60º de rampa máxima e 30º de inclinação lateral. Mesmo sem snorkel, encara até 80 cm de água, enquanto com o item a submersão chega a 1,70 m - ele mesmo tem 2 metros de altura. A suspensão é por eixos rígidos com molas helicoidais dianteiras e feixes na traseira. Falando nos eixos, o diferencial na frente é Dana 44.3 e Dana 70 atrás, onde tem bloqueio.
De série, apenas o necessário para o trabalho. Há ar quente, quebra mato e peito de aço, estribos e protetores para as lanternas. Entre os opcionais, alguns dão uma mão no fora de estrada, caso da caixa reduzida, da relação de diferencial mais curto, dos pneus lameiros 285/75 R16 e também de acessórios como guincho elétrico e snorkel. Outros, por sua vez, são comodidades como ar-condicionado e vidros e travas elétricas, sem falar em kit multimídia (com navegador e tela sensível ao toque) e sensor traseiro.









