GM mostra nova geração do Corsa
Mais refinado, hatch chega à quinta geração; compacto Viva só deve aparecer durante o Salão de Genebra, no ano que vem
Por Aline Magalhães; de Paris (França)
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A quinta geração do Opel Corsa é o grande destaque da General Motors no Salão de Paris. Contrariando as expectativas, a montadora norte-americana decidiu não mostrar o hatch compacto Viva, que é cotado para substituir o Celta no Brasil.
Revelado em julho, o Opel Corsa chegou à quinta geração e começará a ser vendido em mercados internacionais no ano que vem. Tanto o visual quanto o acabamento, dirigibilidade e tecnologia embarcada foram aprimorados na nova versão. Haverá, inclusive, a possibilidade de o Corsa contar com tecnologia de frenagem automática para evitar acidentes e atropelamentos.
Debaixo do capô, o hatch conta com o 1.0 turbo de três cilindros com injeção direta de gasolina. O motor desenvolve 116 cv de potência e tem 17,3 kgfm de torque. Haverá, ainda, pelo menos outras três opções de motorização do modelo. Para reduzir o consumo de combustível, o Corsa terá de série o sistema start/stop, que desliga a combustão em paradas nos semáforos.
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Viva
Apesar de ainda não ter sido a vez do Viva, o modelo será apresentado no ano que vem, segundo uma fonte ligada à marca. “Ainda estamos trabalhando para encontrar o melhor lugar para apresentá-lo”, disse. Questionado se o modelo poderia ser aguardado para aparecer durante o Salão de Genebra, que será realizado em meados de março do ano que vem, o representante confirmou que existe, sim, grande possibilidade de que o evento seja o palco do aguardado lançamento.
Com o já decretado fim do Celta e do Classic no Brasil, o Viva se torna o potencial sucessor do hatch de entrada da Chevrolet no Brasil. O modelo será baseado no cinco portas Spark, que chega ao mercado europeu com outros modelos, como o Opel Corsa (substituído no Brasil pelo Onix) e Adam (que tenta brigar com o Fiat 500).
Especula-se que o compacto terá 3,68 metros de comprimento e levará o motor tricilíndrico 1.0 Ecotec. No mercado brasileiro, porém, ele deve ter medidas ligeiramente maiores (especialmente no que diz respeito ao porta-malas) e contornos próprios. A plataforma será a mesma usada no Onix, a GSV, modificada em alguns parâmetros.
