Mercedes CLA é lançado por R$ 150.500

Chamada de 200 Turbo First Edition, a primeira versão do CLA será limitada e contará com pacote de equipamentos recheado. A tela multimídia central tem 17,8 cm e permite aos passageiros comandar diversas funções do carro, como o ar condicionado digital, o sistema de navegação por GPS e até conectar à internet por um navegador e aplicativos. O sistema de interatividade ainda permite a leitura de CDs, DVDs, conteúdos armazenados em dispositivos USB e cartões de memória, além de se conectar a celulares por Bluetooth.

O interior leva bancos revestidos em couro sintético e tecido com costuras coloridas, que podem ser customizadas pelo comprador. Na cabine de passageiros, a Mercedes inseriu 17 pontos de iluminação, incluindo as soleiras, e o revestimento do teto é em tecido preto para reforçar o conforto. Inspirado no esportivo SLS 63 AMG, o CLA conta com cinco saídas de ar que remetem turbinas de avião.

Recordes aerodinâmicos

Os engenheiros alemães se dedicaram a aperfeiçoar o desempenho do CLA, tanto é que o sedan tem coeficiente aerodinâmico de 0,23 Cd. Segundo a montadora, esse índice estabelece um novo recorde mundial para carros produzidos em série. O bom desempenho nas pistas é reforçado pela área de arrasto, que é medida pela multiplicação do coeficiente aerodinâmico pela área do carro. O CLA alcançou 0,51 m² nessa medição, também um recorde segundo a Mercedes.

O design do carro reforça sua pegada esportiva, com a destacada grade frontal aplicada aos novos modelos da montadora. O conjunto óptico, com faróis bi-xenônio e LEDs diurnos, contorna a grade e da início à linha lateral que atravessa o CLA. Outro ponto de destaque na lateral é a ausência da coluna central entre as janelas e o caimento do teto panorâmico em direção ao porta-malas. A superfície de vidro conta com uma tela de isolamento com acionamento elétrico para diminuir a luminosidade no interior da cabine.

Quando o assunto é a segurança dos passageiros, o CLA não poupa em recursos. O modelo conta com estrutura que utiliza 66% de alo de alta e ultra-alta resistência, além de sete airbags. O sistema ESP reúne diversas tecnologias de auxílio ao motorista, como contraesterço para controlar saídas de traseira, correção da direção em frenagens em superfícies com diferentes níveis de aderência e compensação de ventos laterais. O motorista ainda conta com direção eletromecânica, sensores de detecção de sonolência, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em subidas.