Mercedes-Benz apresenta o futuro nacional GLA no Brasil

Mercedes apresenta no Brasil o crossover GLA, futuro nacional (Foto: Leandro Alvares/ Auto News Brasil) — Foto: Auto Esporte

A Mercedes-Benz não quer repetir o erro do passado. De sua fábrica de Iracemápolis só sairão produtos adequados ao atual momento do mercado brasileiro - diferente dos anos 1990, quando o primeiro Classe A não atingiu o sucesso esperado. E, obviamente, não poderia faltar um utilitário-esportivo (além de dois sedãs, CLA e Classe C). Não é por acaso. Os utilitários representam a maior fatia do mercado de luxo. Isso dá um ar de importância maior ao evento de apresentação do GLA nessa terça-feira (dia 28).

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O jipinho foi feito para surfar na coqueluche representada pelo Range Rover Evoque. Isso não quer dizer que será um embate direto em todas fatias. Como previsto no Salão de Frankfurt (Alemanha) em setembro passado, o GLA chega primeiro como importado entre agosto e setembro, afirmou Philipp Schiemer, presidente da Mercedes no Brasil.

A primeira versão é a GLA 200, equipada com o conhecido 1.6 turbo a gasolina de 156 cv e 24,5 kgfm de torque, associado ao câmbio de dupla embreagem e sete marchas. A tração é dianteira no mais barato. Ainda sem mais informações sobre o pacote de equipamentos disponível para o Brasil, seu preço inicial é estimado na casa dos R$ 150 mil.

Já o GLA 250 2.0 de 211 cv com tração integral 4Matic virá depois em uma fatia mais cara. Isso pode determinar mais do que o concorrente. Pode dar até em fratricídio, pois deixaria o novo crossover próximo demais do GLK 220 CDI turbodiesel. Ainda mais com o dólar alto. Pelo menos o anúncio da fábrica de Iracemópolis dá um alento em termos tributários.

Porte

Além do estilo arrojado, o aventureiro bota mais ênfase no termo crossover do que jipe em outros quesitos. Não apenas pela tração, mas também pelo estilo de carro de passeio. Tem 1,49 metro de altura, quatro centímetros a menos que o dublê de perua BMW X1. É seis centímetros mais alto que o Classe A, com o qual compartilha a plataforma, além de ser 15 centímetros maior, com 4,44 metros de comprimento. O entre-eixos de 2,69 metros é o mesmo. Abre espaço para quatro adultos, um quinto ocupante viajará apertado. O porta-malas leva 421 litros.

CLA 45 AMG

Quem chega em meados de julho é o CLA 45 AMG, a versão mais apimentada do sedã, que traz sob o capô o quatro cilindros de produção mais potente do mundo. A informação foi confirmada por Dirlei Dias, gerente sênior de vendas e marketing de automóveis da Mercedes-Benz. O modelo é equipado com motor 2.0 turbo com injeção direta de gasolina, que rende até 360 cv de potência e brutais 45,9 kgfm de torque disponíveis a 2.250 rpm. Toda essa impressionante força bruta é entregue às quatro rodas por meio de um câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem auxiliado pelo sistema de tração integral 4MATIC.

Segundo Dias, o esportivo deve desembarcar por aqui custando cerca de 10% mais do que o A 45 AMG, que deve chegar na faixa dos R$ 265 mil - colocando o modelo na faixa de R$ 290 mil.