Toro

A Fiat Toro foi lançada no mercado brasileiro em 2016, inaugurando junto com a Renault Oroch um novo segmento, o das picapes intermediárias, que rapidamente conquistou a preferência de muitos consumidores. Com um design robusto e inovador, a Toro se destacou por combinar as características de um SUV com a praticidade de uma picape, atraindo tanto consumidores urbanos quanto aqueles que precisavam de um veículo versátil para o trabalho e lazer.

No seu ano de lançamento, a Fiat Toro se diferenciou pelo seu design moderno e pela oferta de motores flex e diesel, além de versões com tração 4x2 e 4x4. A caçamba com tampa dupla, um diferencial exclusivo, facilitava o acesso e manuseio de cargas, destacando-se como uma inovação no segmento.

Em 2020, passou por uma atualização significativa, que incluiu o lançamento da versão Ultra, equipada com uma capota rígida na caçamba, oferecendo mais segurança e versatilidade. Além disso, o modelo recebeu melhorias no interior, como a nova central multimídia com tela de 10,1 polegadas e conectividade ampliada, que se tornou um dos grandes atrativos para os consumidores que buscavam tecnologia avançada.

Debaixo do capô, a picape passou a oferecer motor 1.3 turboflex, que combinava potência e eficiência, atendendo às novas demandas por veículos mais econômicos e ao mesmo tempo com bom desempenho. Além disso, o design foi refinado com novas opções de rodas e detalhes externos.

Endurance 1.3 turbo: R$ 148.490

Freedom 1.3 turbo: R$ 158.490

Volcano 1.3 turbo: R$ 173.990

Volcano 2.0 turbodiesel: R$ 197.990

Ultra 2.0 turbodiesel: R$ 212.990

Ranch 2.0 turbodiesel: R$ 214.990

Comprimento: 4,95 m

Largura: 1,85 m

Entre-eixos: 2,99 m

Altura: 1,67 m a 1,73 m (variando por versão)

Tanque de combustível: 55 litros (1.3 turbo) / 60 litros (2.0 turbodiesel)

Porta-malas: 937 litros

Peso: 1650 kg a 1930 kg (variando por versão)

Suspensão dianteira: Indepedente, McPherson

Suspensão traseira: Indepedente, multibraço

Freios dianteiros: Discos ventilados

Freios traseiros: Tambor

Direção: Elétrica

Velocidade máxima: 202 km/h (1.3 turbo) / 193 km/h (2.0 turbodiesel)

Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,6 s (1.3 turbo) / 12,4 s (2.0 turbodiesel)

Consumo urbano: 9,6 km/l (1.3 turbo) / 10,5 km/l (2.0 turbodiesel)

Consumo rodoviário: 11,6 km/l (1.3 turbo) / 13 km/l (2.0 turbodiesel)

Endurance 1.3 turbo: airbags de cortina, airbags laterais, ajuste do volante em altura, ajuste do volante em profundidade, ajuste elétrico dos retrovisores, alarme antifurto perimétrico, alças de segurança no teto, ar quente, ar-condicionado, assistente de partida em rampa, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro rebatível, câmbio automático, cintos de segurança com ajuste de altura, comando interno da tampa do tanque, computador de bordo, conexão bluetooth, conexão usb, conta-giros, controle automático de velocidade, controle elétrico dos vidros dianteiros, controle elétrico dos vidros traseiros, desembaçador do vidro traseiro, destravamento remoto do porta-malas, direção assistida, espelhamento da tela do celular, faróis com refletores duplos, indicador de temperatura externa, limitador de velocidade, luz de teto traseira, luz no porta-luvas, luz no porta-malas, monitoramento de pressão dos pneus, rádio, repetidores laterais das luzes de direção, sensores de estacionamento traseiro, termômetro do líquido de arrefecimento, travamento central das portas e volante multifuncional;

Freedom 1.3 turbo: mesmos itens da versão anterior mais apoio de braço central no banco traseiro, apoio de braço para o motorista, ar-condicionado automático, câmera traseira para manobras, faróis de led, faróis de neblina, rodas de liga leve e troca de marchas no volante;

Volcano 1.3 turbo: mesmos itens da versão anterior mais acionamento remoto do motor, ajuste de apoio lombar para o motorista, assistência na recuperação veicular, banco do motorista com ajuste elétrico, bancos revestidos em couro, carregador de celular por indução, chamada de assistência de emergência e chave presencial;comandos ao veículo via aplicativo, faróis com acendimento automático, informações do veículo via aplicativo, limpador de para-brisa automático, navegador gps, retrovisor interno fotocrômico, retrovisores rebativeis eletricamente, roteador wi-fi e sensores de estacionamento dianteiro;

Volcano 2.0 turbodiesel: mesmos itens da versão anterior mais controle automático de descida e tração integral;

Ultra 2.0 turbodiesel: mesmos itens da versão anterior mais alerta de colisão frontal e alerta de mudança de faixa;assistente de farol alto, assistente de permanência em faixa e frenagem automática de emergência;

Ranch 2.0 turbodiesel: mesmos itens da versão anterior.

Apesar de seu sucesso no mercado brasileiro, a Fiat Toro apresenta alguns problemas relatados por proprietários e especialistas. Um dos principais é o o custo de manutenção, que pode ser mais alto do que o de outras picapes, devido ao preço das peças e ao custo dos serviços. A eletrônica embarcada, especialmente nas versões mais equipadas, também tem gerado queixas por falhas e problemas de software, afetando sistemas como a central multimídia e os sensores de assistência ao motorista.

Esses aspectos, embora não desqualifiquem o modelo, são fatores a serem considerados por quem está pensando em adquirir uma Fiat Toro.