Onix

O Chevrolet Onix é um dos modelos mais populares do mercado brasileiro, se consolidando como líder de vendas desde seu lançamento.

Em 2012, o Chevrolet Onix foi lançado no Brasil como uma aposta da GM para substituir o Corsa e concorrer diretamente com modelos como o Volkswagen Gol e o Hyundai HB20. Com um design moderno e um bom custo-benefício, rapidamente conquistou o mercado. O modelo foi oferecido com motores 1.0 e 1.4, uma das principais inovações foi a introdução do sistema MyLink, que permitia a conectividade com smartphones, algo inovador para o segmento na época.

Em 2016, o Onix passou por seu primeiro facelift significativo. O design foi atualizado com uma nova grade frontal, faróis redesenhados e melhorias no acabamento interno.

A maior mudança na história do Onix ocorreu em 2019, quando foi lançada a nova geração do modelo. Essa transformação foi significativa, com um redesenho completo que incluiu um visual mais moderno e sofisticado.

A nova plataforma GEM (Global Emerging Markets) trouxe melhorias em segurança, com a inclusão de seis airbags de série, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e assistente de partida em rampa. Além disso, passou a oferecer novos motores 1.0 aspirado e turbo.

A partir de 2020, o Chevrolet Onix continuou a evoluir, mantendo-se como o carro mais vendido do Brasil. A linha foi expandida com versões como a RS, com visual esportivo.

1.0: R$ 89.290

1.0 turbo: R$ 96.990

LT 1.0: R$ 104.250

LT 1.0 turbo: R$ 105.990

LT 1.0 turbo (automático): R$ 110.290

LTZ 1.0 turbo: R$ 115.990

RS 1.0 turbo: R$ 117.580

Premier 1.0 turbo: R$ 121.590

Comprimento: 4,16 m

Largura: 1,73 m

Entre-eixos: 2,55 m

Altura: 1,48 m

Tanque de combustível: 44 litros

Porta-malas: 275 litros

Peso: 1037 kg a 1085 kg (variando por versão)

Suspensão dianteira: Independente, McPherson

Suspensão traseira: Eixo de torção

Freios dianteiros: Discos ventilados

Freios traseiros: Tambor

Direção: Elétrica

Velocidade máxima: 167 km/h (1.0) / 185 km/h (1.0 turbo)

Aceleração de 0 a 100 km/h: 13,3 s (1.0) / 10,9 s (1.0 turbo)

Consumo urbano: 13,3 km/l (1.0) / 10,4 km/l (1.0 turbo)

Consumo rodoviário: 16,6 km/l (1.0) / 15,1 km/l (1.0 turbo)

1.0: airbags de cortina, airbags laterais, alças de segurança no teto, ar quente, ar-condicionado, assistente de partida em rampa, banco traseiro bipartido, banco traseiro rebatível, cintos de segurança com ajuste de altura, comando interno da tampa do tanque, computador de bordo, conexão bluetooth, conexão usb, conta-giros, controle elétrico dos vidros dianteiros, controle elétrico dos vidros traseiros, desembaçador do vidro traseiro, destravamento remoto do porta-malas, direção assistida, faróis com regulagem de altura, indicador de temperatura externa, limitador de velocidade, limpador e lavador do vidro traseiro, luz no porta-malas, rádio, repetidores laterais das luzes de direção, travamento central das portas e volante multifuncional;

1.0 turbo: mesmos itens da versão anterior mais apoio de braço para o motorista e câmbio automático;

LT 1.0: mesmos itens da versão 1.0 mais ajuste elétrico dos retrovisores, alarme antifurto perimétrico, banco do motorista com ajuste de altura e espelhamento da tela do celular;

LT 1.0 turbo: mesmos itens da versão anterior mais ajuste do volante em altura e ajuste do volante em profundidade;

LT 1.0 turbo (automático): mesmos itens da versão anterior mais apoio de braço para o motorista, câmbio automático e controle automático de velocidade;

RS 1.0 turbo: mesmos itens da versão anterior mais faróis com refletores duplos, rodas de liga leve, sensores de estacionamento traseiro e termômetro do líquido de arrefecimento;

LTZ 1.0 turbo: mesmos itens da versão anterior com exceção de faróis com refletores duplos e com a adição de câmera traseira para manobras, chave presencial, faróis com acendimento automático e faróis de neblina;

Premier 1.0 turbo: mesmos itens da versão anterior mais acionamento remoto do motor, alerta de ponto cego, ar-condicionado automático, park assist, assistência na recuperação veicular, carregador de celular por indução, chamada de assistência de emergência, comandos ao veículo via aplicativo, faróis com refletores duplos, informações do veículo via aplicativo, luz no porta-luvas, monitoramento de pressão dos pneus, roteador wi-fi e sensores de estacionamento dianteiro.

O Chevrolet Onix, apesar de seu sucesso no mercado brasileiro, apresenta alguns problemas relatados por proprietários e especialistas. Entre os mais comuns, destacam-se falhas no sistema de arrefecimento, que podem causar superaquecimento do motor e levar a reparos custosos. Além disso, algumas versões equipadas com câmbio automático enfrentam problemas de transmissão, como trancos durante as trocas de marcha e demora na resposta, comprometendo o conforto e a dirigibilidade. O principal deles, porém, está na quebra da correia dentada do motor.